时代变迁：苹果烧700亿未造车，比亚迪将合资燃油车推向绝路！

车企之间的合作，最初的目的，就是要开拓一个新的技术市场，让出一些市场，让国内的车企，去借鉴别人的先进技术。但现在看来，中国并不是那么容易实现的，合资公司并没有获得更多的技术，反而是那些外资汽车公司，在华夏的利润更高了。由于各大车企凭借自身的强大实力，在中、美两国的产品上，都会做一些不同的事情，比如动力和安全性能的下降，这就造成了中国车市的困境。

比亚迪将燃料汽车与合资企业逼入绝路

但随着新能源的出现，整个世界都发生了翻天覆地的变化，比亚迪在电动化方面的经验和经验，已经超越了其他车企，成为了中国电动汽车的领头羊。现在比亚迪占据了上风，对汽油汽车展开了全面进攻，在元旦之后，比亚迪对汽油型合资汽车"发难"，公布了荣耀秦PLUS售价79800，预定一星期开始，最低价格为23590，这是要让所有的合资品牌都有机会吗？

比亚迪这一举动，让豪华品牌汽车失去了竞争优势，也让豪华品牌失去了更多的市场，这让纯电动汽车陷入了绝境。不过比亚迪也不打算放过那些合资品牌，最近比亚迪更是放出话来，将汉唐荣光版的价格下调到16800，让比亚迪又一次冲破了传统的燃油汽车的封锁，彻底碾压了传统的纯电动汽车！

苹果的梦想破灭，小米的焦虑

2月28日，苹果公布了一项新的能量车的计划，这一消息引起了人们的广泛关注。实际上，从10年前起，苹果便进入了汽车业，并于2013年发布了“Carplay”（Carplay的前身），并于2014年发布了"泰坦计划"。根据外媒的统计，近十年来，苹果公司一年最少也要砸10亿美金，总计100亿美金（合七百亿）。

除去苹果在制造车辆方面的错误决定之外，比亚迪这个中国新能源产业的龙头企业显得十分保守，而其自身又缺少颠覆式的革新，因此也成为国产新能源车企的一员。因此，比亚迪和汉唐秦让消费者率先发起了与合资企业的价格大战，这或许也是导致苹果崩溃的主要原因。

另外，对于小米的新能源汽车，雷军也表示了完全的担心，将近两个月前，雷军一直没有透露小米SU7的价格。雷军在小米的价格问题上左右为难，他不希望像小米1号那样，被打上"高性价比"的标签后，很难对其进行冲击。反之，若定价太高，则难以应付比亚迪这种"量王"，因为它已导入了产业内的竞争，而且销售可能无法达到期望。因此，当比亚迪向小米汽车之王发起冲击时，该怎么给它定一个价格，这的确是一件很麻烦的事情。

此一时彼一时。

考虑到比亚迪在业内引起的激烈竞争，到最后，想要追随或者不追随都很困难。由于比亚迪牢牢掌控着全行业的话语权，以及对产业链的把控能力，以及一年近百万台的销售业绩，比亚迪不管是在新能源汽车领域，还是在纯电动汽车领域，都拥有着相当可观的规模效益。所以，不管其它品牌有没有效仿者，都会被比亚迪不分青红皂白的炮火打的溃不成军。

5年之前，你用二十万的价格购买一台汽油发动机的合资汽车，对比美款，经常会遇到配置缩水、动力被阉割、安全性能下降等一大堆毛病，有些车还得额外加钱才能提车，这对中国的顾客来说，无疑是一个巨大的肥肉。而现在，比亚迪汉DM-I-荣光型，只需要16.800元，就能拿下，而且还能降价，这是同级中性价比最高的车型，其他品牌的帕萨特，能扛得过么？

所以，我们一定要大力扶持比亚迪、华为等本土企业，这些企业代表着中国产业的现代化，能够使中国在科学技术上实现自主创新，并使我们每个人都受益。给中国的国家产业点个赞！