南昌城市规划压力有多大？估计只有江西老表才知道

江西周边既有经济强省，又有万亿城市，

如果省会南昌发展不起来，那江西老表只能出省打工，关键是江西还市市通350高铁，去哪打工都很方便。

因此，江西比任何省份都需要“强省会”战略。虽然南昌经济实力比较一般，但城市规划水平还是比较高的。

南昌是八一起义发生地，八一建军节起源地，正因为有“英雄城”这个背景，

南昌城建起点因此被拉高不少，从老城区城市道路标准就能看得出来。

八一大道宽度达60米，为双向十车道，1956年建成之后，成为宽度仅次于北京长安街的一条大道。

相传八一大道一开始要建81米宽，战时可以作为临时飞机场，后来由于意见不统一，最终变成现在的规模。

八一大道两旁集聚了江西宾馆、江西饭店、艺术剧院、百货大楼、八一广场等标志性建筑。在引入万达广场、财富购物广场、武商MALL之后，八一广场成为南昌人气最高的商圈之一。

除了八一大道，还有55米宽的井冈山大道、55米宽的北京西路、40米宽的阳明路、35米宽的洪都大道。

这些道路一开始因设计太宽而饱受争议，如今它们仍作为老城区主干道，发挥着不可替代的作用。正是因为有这些道路的规划建设经验，南昌才把城市干线规划为“十横十纵”，

一种比环形放射状还要高效的路网体系，南昌也因此成为全国最不堵的重点城市之一。

老城区富有远见的道路规划，深刻影响着河西的城市规划。

机场一开始选址是放在九龙湖的生米镇，后来由于离向塘机场太近而被否掉，最终南昌决定在昌北乐化乡兴建机场。

机场在昌北有三大优势：一是利于南昌和九江搞一体化发展；二是土地成本较低，利于发展临空工业区；三是远离市区，对南昌未来城建影响最小。

既然机场放昌北，那高铁站只能放九龙湖。根据沪昆高铁走向，高铁站如果放在现在南昌南站附近，那沪昆高铁就能避免在南昌这里拐一个大弯。

但南昌为了带动九龙湖发展，最终选择让沪昆高铁拐弯。

有了高铁站，南昌顺势把江西行政中心、体育中心、博览中心、市民中心等配套设施放到九龙湖。

把高铁站看作是城建引擎，而不是单纯的交通枢纽，不得不说这波规划真的很机智。

21世纪初，南昌决定跨过赣江搞“一江两岸”格局，滕王阁正对岸的红谷滩成为发展重心。南昌发展红谷滩的决心很大，主要体现在四个方面：一是把红谷滩从滩涂吹填为陆地，用于城市开发。

二是为了打破赣江两岸交通限制，南昌拆掉旧八一大桥，另在原桥上游50米处兴建新八一大桥。

三是把南昌行政中心从老城区搬到红谷滩，在带动城市扩张方面，没有任何东西能比得过行政中心。

四是把红谷滩定位为中央商务区，“一江两岸”的核心就是“天际线”要高、气势要强、人气要旺。

把红谷滩打造为南昌乃至江西的“门面”，这可以说是南昌城市规划最成功的地方。

大家也许可以吐槽南昌经济不行，但绝不能忽视南昌城市规划为了发展工业而做的努力。

比如，把洪都、江铜、华勤、方大、双胞胎等大型企业集中到南昌高新区，

把华东交通、江西财经、南昌理工等高校集中到南昌经开区，让江铃集团去小蓝经开区带动汽车及零部件产业发展。

为了承接国产C919大飞机试飞，进而引进总装，南昌甚至专门修建了瑶湖机场(4D级)，

还顺带把老城区的青云谱机场拆迁，解决了南昌城市道路的一大堵点。

交通方面，除了前面提到的昌北机场和南昌西站，南昌还在城东布局有南昌东站，在城南布局有南昌南站，与南昌站和向塘站构成南昌铁路枢纽“三主三辅”“菱形”客站格局。

虽然江西的区位条件比较“恶劣”，但南昌城市规划顶住了压力，成功把南昌打造为新兴工业城市、新晋“网红城市”。相信在“强省会”战略加持下，南昌一定可以带领江西崛起。