日前，吉利汽车集团正式发布全球新一代超级电混——雷神EM-i超级电混。测试数据显示，搭载这套系统的车辆极限续航来到了2390.5km，百公里平均油耗仅为2.62L，一举刷新了行业标准。

随着雷神EM-i超级电混的发布，加上已经在领克07、08等车型上落地的雷神EM-P超级电混，吉利集团形成了雷神EM超级电混两大技术体系。与强调性能的雷神EM-P形成搭配，主打「极致节能超长续航」的雷神EM-i超级电混未来将在新一代电混A级SUV吉利银河星舰7等车型上应用。那么这样一套号称「真电感、真安全、真智能」的全球新一代超级电混系统，究竟有哪些亮点呢？

首先，要实现超强的节能效果，混动发动机和电驱系统的技术提升无疑是关键。雷神EM-i采用了雷神超级电混专用发动机，热效率做到了恐怖的46.5%，而达到这个指标，离不开结构的创新。

这具混动发动机使用了全新一代“驭风火龙卷”超高效燃烧系统，通过采用“鸭嘴”式大倾角气道、Mask结构导气、气流仿形活塞顶等独有设计，将缸内气流运动分解成生产、运输、转化、使用四个环节，进行系统高效控制。

同时发动机采用了行业首创超级不锈钢EGR冷却管，废气再循环率最大接近30%；三层水套设计实现了精确分区冷却，水套容积缩小30%，暖机速度提高了40%，油耗降低3%。

至于混动电驱系统，这套名为「E-DHT」的电驱做到了11合1的超高集成度，结构更紧凑，它将P1+P3电机、P1+P3电控、SiC无级升压模块、VCU、TCU、PDU、传动系统、TMS热管理系统、G-TCS主动防滑系统高度集成，电机效率最高达到98.02%，电驱综合效率高达92.5%。

并且E-DHT首次采用了碳化硅无级变压模块，将P3电机功率升级到160kW，配合神盾电混专用电池，最终为用户带来了利益点在于：无论在满电还是亏电状态下，驾驶体验无差异，全程电感十足。

E-DHT电机还运用了双端X-Pin扁线绕组技术、一体式转子轴、V6分段转子与高精准喷淋油冷技术，电机效率最高达到98.02%，换热效率提升20%，温度均匀性提升18%。

雷神EM-i在P1+P3串并联架构基础上，电控方面的进步同样巨大，通过智能控制P1和P3电机与发动机之间的转速和扭矩，整套驱动系统实现平顺丝滑的动力响应，可有效解决传扭平顺性和响应性的控制难点，体验舒适驾驶感受。

● 比如在中低车速工况下，优先使用纯电或串联，充分发挥P3电机性能优势。

● 高速工况下，采用并联控制，发动机驱动为主，电机辅助调节，提升动力输出和发动机直驱节油优势。

除此以外，为了保证车辆在亏电状态下的可靠性和稳定性，雷神EM-i超级电混首发了一项混动安全冗余专利技术：即发动机、P1电机、P3电机，互为备份。其中任意一个部件失效，动力系统依然可以正常驱动。

这项技术的运行策略是：发动机不工作时，依靠动力电池+P3电机驱动；P3电机不工作时，发动机+P1电机可继续驱动，确保车辆不发生动力丢失造成车辆失速。配合神盾电池的5级冗余算法，其每一级都采用相应的保护策略，避免因电池极度欠压导致动力丢失，能继续驱动车辆正常行驶。

官方在亏电状态下让银河星舰7在高环上以155km/h的高速连续行驶了2个小时，测试过程中没有出现性能衰减，足见雷神EM-i对混动系统的行车失控场景验证的严谨。

雷神EM-i超级电混在控制方面的另一大提升在于AI技术的融入，它以吉利独有的天地云一体化智能网为底座，将实时感知信息和出行大数据充分融合，应用吉利星睿智算中心的强大算力，部署AI大模型预测和决策算法，实现智慧能量管理、智慧运动控制和智慧云诊断等。

● 星睿AI云动力：专属AI大模型结合车辆感知的环境信息、驾驶行为，以及导航信息、路况信息，综合分析和智能化决策，提升车辆能量管理、运动控制和诊断能力。

● 智慧能量管理：基于导航信息、惯用路线、环境温度、道路工况、充电习惯、充电地图等信息，对雷神智能电混的油电决策、电池加热冷却、目标电量和充电提醒进行智能化决策，做到千车千面的极致能耗控制，打破了原有依据设定目标电量、车速等参数进行决策的规则化混动策略。

● 智慧运动控制：基于驱动电机实时感知，融合车身姿态、视觉、天气和大数据历史信息，实现对驾驶风格、道路地形、环境工况的智能识别，动态调节驱动系统，“因地制宜”进行精准的实时控制，提升防滑、过弯、操控等性能。

● 智慧云诊断：基于数字孪生技术，全球首次实现对动力电池和动力系统的全面故障预警诊断，和智能能耗异常提醒，对动力系统、三电零部件以及热管理系统的全面监测、自动修复和主动维保。

小结

可以看出，凭借在混动电驱、高效燃烧、智能AI、冗余安全等多个技术领域的创新，雷神EM-i超级电混都是围绕目着前混动车型用户的典型行车场景用户进行升级迭代和技术验证，并且未来雷神电混系统还将成为沃尔沃、路特斯、雷诺等国际品牌首选的中国电混技术，基本上已经算是行业最优解之一。

当然罗马并不是一天就建成的，足够的技术积累基础才是雷神动力快速迭代的关键。回顾吉利的动总技术发展史：1.0时代吉利用中国首款CVVT发动机实现了「从无到有」；2.0时代依靠1.3T发动机和1.8TD发动机做到了「从有到优」；3.0时代以1.5TD发动机和7DCT变速器迈入国际标准；4.0时代则以发布雷神动力科技品牌开启了电混标杆的新征程，随着雷神EM-i的面世，以真电感、真安全、真智能打造全球新一代超级电混，吉利动力也进入了从「跟跑」到「领跑」5.0时代。

撰文｜袁梦泉

图片｜网络

编辑｜白术

审校｜兰青青