我国对于高铁建设，一直有着很高的热情，这是因为高铁可以极大地拉近区域间的时空距离，为城市间更好的合作共赢提供基础条件，从而促进我国的整体发展，这或许就是老话说的“要想富，先修路”。

“要想富，先修路”这句话在我国西部显得更适用一些，毕竟我国西部有着丰富的资源，但就是缺少便捷的交通，使得资源开发利用率低，从而致使发展受限。

汉中作为我国西部一座城市，隶属陕西，而其地理位置是相当好的，地处陕西、四川、甘肃交界处，被誉为“秦之咽喉”“蜀之门户”，自古就是“兵家必争之地”“行旅通商的要地”，如此重要一个位置，在高铁时代更要展现一番。

从汉中的高铁布局来看，真的不是一般地完美，竟然有七向高铁，离八向的“米”字形高铁网只差一步。

汉中七向高铁布局具体如下：北向宝鸡、东北向西安、东向安康、南向巴中、西南向成都、西向九寨沟、西北向兰州。可以看出，如果实现这样的一个布局，对于汉中来说，高铁枢纽地位会得到很大提升，可以充分展现地理位置的优势，即便捷沟通陕西、四川、甘肃三省的省会，这样的汉中，仅从交通方面来说，在陕西境内，交通便捷度或许仅次于西安了。

然而理想是美好的，现实却是残酷的。对此网友表示：等落实了再说！

网友之所以有这样的说法，这也是因为汉中虽有高铁规划，但在落实上，真的很差劲，远远不如西安，就算与陕西境内的其它普通地级市相比，也没有什么优势可言的。目前的汉中也仅通行一条高铁，那就是西成高铁，东北至西南向贯穿汉中，而时速也仅250公里，效率并不高，为此西部地区正在积极推进西成高铁二线，那未来汉中的枢纽地位不升反降。

而其它规划经过汉中的高铁为宝汉巴高铁、兰汉十高铁、汉中至九寨沟高铁。其中宝汉巴高铁、兰汉十高铁都已提出多年了，都是“雷声大雨点小”，一直未落实，而汉中至九寨沟高铁是近一两年提出的，虽然信息不少，甚至表示要加快推进，但事实上进展也不太乐观。

对此，有网友表示，再有个十年，宝汉巴高铁、兰汉十高铁、汉中至九寨沟高铁或许也很难落地。

不是网友危言耸听，是这三条高铁真的缺少推进的动力，那就是“钱”。要知道，宝汉巴高铁、兰汉十高铁、汉中至九寨沟高铁沿线均缺少实力城市的支撑，这也意味着未来的回报率低，那怎么会得到快速推进呢？