现如今，传统燃油车在新能源汽车的冲击下，受到了严重的挤压，尤其是合资品牌，在国内汽车市场的占有率也在逐渐地走低，即便依靠降价的方式，依然很难实现销量上的增长。

过去一段时间，长安马自达虽然积极调整产品，把马自达3昂克赛拉的价格跌破9万元，同时还下调了马自达CX-5的售价，但对于长安马自达来说，其在消费市场的反馈依旧低迷。

数据显示，今年9月份长安马自达销量为6010辆，相比去年同期销量10345辆，同比下滑41.90%，今年1-9月份，长安马自达的累计销量为51510辆，相比去年同期销量55410辆，环比下滑7.04%。

与此同时，这已经是长安马自达今年连续6个月实现同比下滑，其中今年8月份，长安马自达的销量为4331辆，相比去年同期销量7933辆，同比下滑45.41%；

今年7月份，长安马自达的销量为4324辆，相比去年同期销量4937辆，同比下滑12.41%；

今年6月份，长安马自达的销量为5535辆，相比去年同期销量7411辆，同比下滑25.31%；

今年5月份，长安马自达的销量为5963辆，相比去年同期销量6902辆，同比下降13.60%；

今年4月份，长安马自达的销量为5963辆，相比去年同期销量6902辆，同比下降13.60%；

或许，目前的马自达除了降价，真的拿不出什么更好的办法，毕竟在国内市场新能源渗透率不断提升的今天，马自达对旗下的产品，包括智能化、电动化以及家用属性方面，均没有实质性的提升。

同时，面对新用户，马自达的技术也好，马自达的品牌价值和情怀也罢，虽然在传统燃油车时代的确很有竞争力，但是放在当下，马自达的“传统”表现已经很难适应新时代的环境，无法俘获更多的年轻消费群体。

写在文末

虽然很多合资车企都在转型电动化这件事情上进度缓慢，但长安马自达的脚步尤其滞后。在这个电动化渗透率不断扩大的大背景下，马自达的燃油车早就开始锐减，尤其是在每个月销量不足一万辆的成绩下，长安马自达很难支撑它走向良性发展。