聪聪说：极氪009光辉版只有一个目标，就是终结同级豪华MPV，长期加价销售不合理的问题。

与其说是在暗讽，但从“长期加价销售”以及极氪009光辉版的定位来看，明确指出的是埃尔法以及雷克萨斯LM300h这两款车型。

其中，埃尔法想要提车依然需要加价15万以上，雷克萨斯LM300h提车则需要加价40万以上。

从产品力上来说，丰田三款MPV的产品属性其实已经在下滑，作为百万级MPV，舒适、性能、豪华、安全、配置，本身就缺少在百万级市场“安身立命”的核心竞争力。

所有人都知道，埃尔法这种产品在日本本土市场，同配置车型在日本的定价不会超过35万，但到了国内的落地价却飙升至100万左右。

以埃尔法为基准点打造的LM300h，价格更是离谱到落地需要180万。

高端MPV市场如此离谱的价格，本质上就是一种资本操盘的结果，丰田三台MPV价格脱离产品本身价值的根本原因，就是市场为其赋予了太多不必要的社交属性。

所谓，买埃尔法是为了展示资产、社交实力。

但事实上，随着高端车型齐刷刷的崩盘，也随着全新产业的出现，高端车板块中不少车型的定价都出现了松动的迹象，丰田的三台MPV价格之所以还能如此坚挺，主要原因还是两个：

一个是，在MPV板块中长期的号召力，短期内很难被影响，但这不意味着在未来的发展过程中，不会被撼动。

另一个是，丰田的配额制，决定了国内市场永远不会有太多的埃尔法、威尔法、LM流入，加之本身国内就是一个拥有2000多万量级的消费市场，只要丰田的配额合理，就永远会存在“供需失衡”的问题。

翻译过来，丰田对这些MPV车型没有制定销量目标，有100个人买，就只供货90台车，加价情况永远都会有。

其实从销量来看，极氪009已经在高端MPV市场做出了成绩。

过去一年，极氪009的累计销量接近1.8万台，纯电高端MPV的定位抢占了不少高价值用户群体，一方面极氪009拥有出色的设计理念，另一方面安全植入以及电动、智能化属性打动了不少消费者。

光辉版车型从细节着手，提升了高端用户群体所需要的“情绪价值”。

比如说手工介入生产的轮毂、中网，注入了中式工匠的思维，再比如说做到极致细节的安全、隐私、舒适理念，从产品力上已经能够提供LM、埃尔法所没有的产品力。

的确，有一部分用户需要社交属性，但同样，也一定会有用户需要顶级的MPV体验感。极氪009光辉版有几个产品力，非常强。

一个是，作为一台高端车，必须要有的通勤能力，光辉版理论续航702km，即便是面对能让续航“崩盘”的冬季，其还是拥有420km的通勤能力，足够强。

日常通勤能力，可以做到500km。

另一个是充电速度，800V架构解决了充电效率慢的问题，快充功率能够吃满任何一个外部商业充电桩，可以达到极限的560kW。

且，作为一台尺寸超过5米2的大块头，其只提供4座版本，高端出行能够提供最佳的舒适感，同时智能化产品力、自动驾驶能力都要比定价更高的丰田MPV更具有竞争力。

回归到消费本质上来看，只要极氪009光辉版能够坚持稳住销量、品质、口碑，伴随着越来越多新生代强势消费群体的出现，替换日本MPV只是时间问题。

这个话题不难分析。

日本高端MPV的出现，就是明星效应在带动，赋予了不必要的情绪价值，伴随着全新用户群体的出现，没有这种情绪价值需要的用户群体，会从真正的产品端、价值端分析，也就是说未来的市场，不仅拼品牌、情绪价值，还要拼产品。

持续增量的极氪009，伴随着光辉版的出现，还会给用户带来更强的综合价值。