松下电器，想必各位都不陌生，作为一家百年企业其各种电器产品远销日本海内外，并且他还是特斯拉最早的投资者之一。

资料显示，松下在2009年由于等离子电视亏损严重，为了寻找新业务开始押注电动汽车。此时的特斯拉也不过刚成立几年，在全世界还名不见经传。松下借着收购三洋电机的机会为特斯拉供应18650电池，并且在特斯拉2010年上市前投资3000万美元。

之后，松下在特斯拉超级工厂项目中出资16亿美元，还签订了6.4亿颗18650电池的供应合同保障Model S的生产、交付。在那几年，松下凭着特斯拉电池的独家供应商、最早期投资人身份，一手撰着特斯拉股票，一手为特斯拉供应电池，成为了全球最大的动力电池生产商。

但是后来特斯拉资金紧张偶有拖欠货款，松下投资特斯拉10年也还是没赚到钱，二者产生了巨大隔阂。彼时特斯拉又要到上海建厂，但是松下却放弃了和特斯拉共同在上海建厂的想法。于是2019年随着特斯拉上海超级工厂的动工，二者分道扬镳：特斯拉找来了LG化学和宁德时代，松下找上了丰田成立电池工厂，并且还以36亿美元的价格一口气卖掉了特斯拉的所有股票。

后来这么些年的事大家也几乎都知道了，特斯拉Model 3、Model Y在中国市场以及全球范围内都卖到爆，反而成就了LG和宁德时代的地位。而丰田并不注重电动汽车的发展，松下电池在特斯拉装车量越来越少，这也就导致松下这么些年的地位一跌再跌，动力电池销量也并不理想。

数据显示，2024年1-6月，全球电动汽车电池装车量为364.6GWh，同比增长22.3%。这半年时间内，松下在全球动力电池装机量排名中位于第七位，动力电池装车量持续下滑，市占率从去年上半年的7.3%跌至今年上半年的4.4%。

目前松下仅有特斯拉一家电动汽车动力电池客户，但由于北美电动汽车需求放缓，特斯拉订单减少，松下业绩出现下滑，而且丰田这位老朋友又靠不住，松下又找上了另外两家日本车企——斯巴鲁和马自达（但其实都有点泥菩萨过江的感觉）。

8月20日消息，媒体报道称，松下已就与斯巴鲁和马自达共同合作在日本建立电动汽车电池生产基地达成最终协议。消息透露，斯巴鲁和马自达计划在 2030 年前开始全面量产电动汽车，并且利用斯巴鲁和马自达现有工厂的空置空间建造新的电池生产基地。

其中详细计划为松下将在群马县为斯巴鲁新建一条生产线，负责处理从电池生产到封装的所有工作；至于马自达，松下将在广岛县和山口县设立一条封装产线，从松下大阪电池工厂进货电芯。

松下自2009年与特斯拉合作，电池供应也从18650到4680，成就了早期的特斯拉却没有从特斯拉身上捞到油水，可以说是一手好牌打得稀烂。

如今，松下在全球动力电池装机量排名中位于靠后、市占率下降 ，开始寻求新的合作伙伴。但日本车企本身对电动化转型并不感冒，找上斯巴鲁和马自达合作动力电池，“属实是饿了”。

文章来源：纯电侠电池有态度

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