目前很多烧油车的车主不喜欢用大修来解决烧油的问题。一是因为大修成本高，工作时间长。

因为是人工大修，镗缸换了配件，和机器生产的发动机差别很大，而且金属磨削差别很大，所以大修后每2000公里换一次全合成油（必须是一种好的全合成机油，因为清洁性能要好很多），需要连续使用两次。对于一辆普通的四缸车来说，这种机油的成本就达到了1000元。 找好路况单独磨合，保持每小时60-80的匀速，不满负荷，3000-5000公里完成磨合，油+汽油成本很高，大修成本而普通车的磨削是2000多元，六缸车的部分磨削成本会达到4000元。在闯入期间，一旦警察呼叫拖车，我就感到紧张和麻烦。 干冰原本是用来清洗飞机进气系统的，因为如果温度太低，其实不利于清洗汽车的气缸，还容易造成金属过渡。冷缩和积碳在超低温下会产生细渣，这些细小物质很容易被带入活塞与气缸壁之间的空间中（因为冷缩严重，恢复常温后会卡死）在间隙），我们知道地球表面的最低温度是-80度，它出现在南极，干冰的瞬时温度是-200度。当我们看到干冰冒烟-70----75度的现象时，这就是干冰的蒸发温度。这种温度对清洗气缸非常不利，尤其是金属的极度冷缩影响巨大。而且它并不便宜。 超声波是一种变相加热腐蚀的方法。原理是材料的颗粒不断地振动，实际上是被加热的，超声波液体都是强腐蚀性的。不，你花3块钱买了一张PH试纸，在测试下，碱度值直接爆到8.5以上。 超声波药液的选择目前非常混乱，因为根本没有中性药液，因为中性药液不能实现泡浴，而且药液越安全，不能泡越好。如果你有兴趣，你可以做一个测试。打开超声波后，3分钟内液体会变热。测试当时每种液体的温度。有85度、92度和98度。从室温到85度以上需要3分钟。 ，试想一下，10 分钟内超声波槽内的温度有多热。 对于罐内超声波清洗，维修店一般不敢超过15分钟，因为他们也担心腐蚀太严重。目前超声波清洗，基本一缸收费150-180元，几缸乘以几。 4缸车的清洗基本在500-700米范围内。超声波使用的液体必须是碱性的，因为碱性物质在热量的作用下会施加更大的热能，使物质表面的积碳膨胀，从而达到剥离的效果。 让我们举一个生活中的例子。如果我们要蒸馒头，就需要用到苏打粉，而苏打粉发挥作用和膨胀的条件就是温度。这将很容易理解。面粉被面粉膨胀时，缸内积碳的原理被剥离掉，但加碱的面粉是热的，所以用超声波处理焦液其实就是加热的原理，变相采用了一种新的方法。结构处理不好，半年后活塞顶部是一个小坑，和缸内加热的结果一模一样。