零跑汽车在今年9月公布了销量，以3.37万台的成绩，在一众造车新势力中名列前茅。其中，旗下的零跑C16就做出了不小的贡献，在今年9月卖出了7331台，位居中大型SUV销量排行榜的前十。不过，值得一提的是，在排行榜的前十中，零跑C16以15.58万起的价格显得尤为亲民，这引起了一些人的好奇：这台车的综合实力如何呢？对此，本期我们就一起来了解一下。

外观方面，零跑C16没有跳脱出家族式的设计语言，车头轮廓以弧形曲线为主，配有封闭式中网和分体式大灯，并在前包围靠近前保险杠的位置设计了大尺寸的进气格栅，整体看起来显得简约大气，并且略带几分个性。而大灯则支持自适应远近光和自动大灯等功能，在两侧大灯之间是一段日间行车灯，点亮后的灯光效果颇具辨识度。

车身侧面的装饰比较有限，整体还是与前脸相互呼应，主要营造出简约大气的视觉效果。配有车顶行李架和隐藏式的车门把手，腰线走势清晰，搭配车门的凹凸折痕，点缀出一块光影交错的形面，看上去颇有层次感。而在尺寸方面，零跑C16定位中大型SUV，长宽高分别为4915/1905/1770mm，轴距为2825mm。底盘采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的设计。

内饰整体看起来也挺简约，但双色的设计，加上操控台对功能按键的布局和数量的调整，使得内饰显得年轻时尚。而14.6英寸的悬浮式中控屏搭配10.25英寸的全液晶彩色仪表盘，则为车内增添了一抹科技感。车辆配有12个扬声器，后排还设计了多媒体控制，加上应用商店和k歌等功能，在一定程度上满足了年轻人的娱乐需求。

此外，所搭载的车机系统在高通骁龙8295P芯片的支持下，拥有可观的响应速度，并且具有不错的人机交互能力。用户如果需要调控车辆的各项功能，大部分只需要说出来就行，系统会在接收到指令后迅速响应，并进行相应的操作，比如设定导航目的地和挑选最优导航路线等，提升了车辆的便捷性。而辅助驾驶则配备了5项主动安全预警和主动刹车等功能，加上多角度的安全气囊和高强度的车身结构，车辆的安全性也得到了提升。

车内座椅采用了2+2+2的6座布局，包覆的仿皮材料表面光滑，易于日常打理，加上软硬适中的填充物，坐上去有点像沙发的感觉。我身高176cm，入座到第二排的独立座椅上，头部空间1拳3指左右，腿部空间3拳左右。而由于第二排座椅的独立设计，第三排进出也挺方便。将第三排座椅放倒，还可以扩展后备箱，最大可扩展到1022L，加上车内多处的储物格，整体的空间利用率并不低。

动力上提供了纯电版和增程版可选，均搭载后置单电机。其中，增程版配备了1.5L增程器，电机的马力为231Ps，匹配容量为28.4kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航200km，CLTC综合续航1095km。纯电版的电机马力为292Ps，匹配容量为67.7kWh的磷酸铁锂电池，纯电续航520km，并支持800V高压快充平台和180kW的快充，只需要快充0.25小时，电量就能从30%补充到80%。

我在前不久试驾了零跑C16的纯电版，这台车拥有新能源汽车的动力特性，起步较快并且带有清晰的推背感，随后中后段的加速也仍然有力，即使车速达到80km/h，一脚电门下去仍然可以感受到后继有力的动力，零百加速6.37秒。而增程版的动力则表现的更加线性，相对来说也更加易于操控，零百加速8.46秒。

最后，我们做个总结，零跑C16在中大型SUV的销量排行榜前十中，价格显得尤为亲民。这台车不仅外观和内饰的设计风格年轻，而且配有多项舒适化、智能化的辅助驾驶和娱乐功能，在提供娱乐体验的同时，也为用车过程中带来了一些方便，是一台真正能照顾到家庭出行的车。综合来看，零跑C16竞争力不弱，具有较高的性价比，符合了家用经济实用的基本需求，这或许就是它在今年6月上市，迅速从中大型SUV市场脱颖而出的原因所在。