14.99万起，AION S MAX正式上市

广汽埃安AION S自从推出以来，销量一直非常火爆，凭借大空间、不错的智能化、扎实的续航以及较高的性价比，使其每个月都能斩获数万辆成绩，近几个月的销量更是超过了传统的卡罗拉、凯美瑞等热门轿车，除了出行市场的大力推动外，据闻有超过60%的用户为私人用户，足以看出AION S这款产品的成功。

10月26日，作为AION S PLUS的继任者，AION S MAX正式上市。官方指导价区间为14.99-20.99万元，共推出5款车型，低配与次低配续航里程为510km，其余版本续航里程均为610km。

新车外观主要的变化在于前脸采用了分体式的大灯设计，轮毂更换了更具动感的样式，作为改款车型，稍作改动而不动轮廓是常见的手段。

新车的内饰变得更贴近主流电动车的设计，10.25英寸全液晶仪表和14.6英寸中控屏均采用了悬浮式的设计，中控杯架采用了全新设计，配备了双无线充电板，换挡结构也更换成了怀挡。

动力方面，新车提供两款高低功率驱动电机，其中顶配车型为高功率驱动电机，最大功率180kW，百公里加速6.7秒。除顶配车型以外的配置均搭载低功率电机，最大功率150kW，百公里加速时间为7.5秒。

续航方面，70版本车型搭载59.5/60kWh磷酸铁锂弹匣电池，官方续航为510km。80版本车型则搭载67.9三元锂弹匣电池，官方续航为610km。新车在价格方面和老款基本保持一致，但针对配置以及用户痛点做了一些小改，也算是一种加量不加价了，只是高配车型个人认为还是太过于高了，毕竟在雅阁终端都降到18万元以下的今天，让大伙再花20万买一台纯电车型并不容易。

ID.3换装磷酸铁锂，售价或再创新低

近日，网络曝光了新款上汽大众ID.3的相关谍照，作为改款车型，ID.3延续了现款的造型风格，但引入了大众最新的发光车标LOGO，并通过一条LED灯带连接两侧IQ. Light灵眸矩阵大灯组，比现款要稍微高级一点。

外形上的变化就仅此而已了，新款另一大变化主要在于电池组的变更，从现款的宁德时代三元锂更换成磷酸铁锂版本，据上汽大众总经理贾健旭表示，电池组的更换可以降本1.9万元，这意味着意味着新款ID.3或迎来官方降价，起售价有望降至15万元以下。

虽然价格是低了，但是新款上市后力度可能不如现在，在改款前的三元锂版本可能是抄底的最好时机。动力方面，目前在售车型CLTC工况纯电续航均为450km，电机最大功率125kW，最大扭矩310N·m，换装磷酸铁锂电池之后，不知道续航距离会否打折，毕竟ID.3的实际电耗并不算低，如果续航能力再打折，可能实际续航会掉到300km附近。