进入21世纪，随着我国国民经济的快速发展和人民生活水平的迅速提高，汽车开始走入平常百姓家，并逐渐成为人们日常生活和工作的重要组成部分。然而，又有多少人能想象，

曾几何时，拥有一辆属于自己的汽车还是中国老百姓心中遥远的梦。毕竟，当时中国汽车工业的技术基础非常薄弱，而且又缺乏研发资金和技术人才，

不过，这并没有打消中国人发展汽车工业的雄心壮志，于是在70年代末，中国采取了“以市场换技术”的战略模式，引进了诸如丰田、本田、大众等外资企业，成立合资品牌，

只不过，对于类似“发动机研发”的关键核心技术，自主品牌依旧没有话语权，其中日系本田相关负责人就傲慢的叫嚣，“即使把图纸免费送给中国人，他们也没办法研发出一台像样的发动机。”

事实也的确如此，在内燃机时代，中国自主品牌的研发技术实力依旧不如丰田、本田、大众等外国车企，其中，日系丰田汽车更是屡次年销量获得全球第一。

直到最近十来年，受全球各个国家对汽车燃油消耗量的技术要求，以及对新能源汽车的鼓励政策影响，汽车产品逐步向低碳化、电动化方向发展，又由于中国拥有类似“华为”这样强大的互联网信息产业为新能源汽车的智能化、网联化发展赋能，

因此，中国新能源汽车产业不但在销量方面取得突破，已经连续九年销量位居全球第一，为此英国《金融时报》刊文称，全球汽车制造格局已发生改变，中国汽车品牌已经强势崛起;

而且在技术方面也赢得先机，其中，国产新能源“蔚来”品牌每年投入百亿元成功研发出全球首个整车全域操作系统SKyOS·天枢、

首款自研5nm车规级智能驾驶芯片——神玑NX9031，还搭建了全球首创的“可充可换可升级”全场景能源服务体系，为新能源车主用户提供更高效智能舒适安全的“用车体验”，

由此“蔚来”新能源汽车已经连续3月销量超2万辆了，而且越来越多的“B B A”用户在增购或者换车时都选择了蔚来品牌，据数据显示，已经有超过56%的高端B B A(奔驰宝马奥迪)用户成为了蔚来车主。之所以蔚来能成为“B B A”下一辆车的首选，B B A的下一辆是蔚来:

一是“用车成本低”，蔚来品牌采用BaaS方案(电池租赁)购车，大大降低了用户的购车门槛，比如说可以少支付12.8万元电池款，以及节省1万多元的购置税，除此之外，整车价格还有7万元的优惠，这合计起来总共节省了20万元之多;

二是“保值率高”，作为家庭用车，“保值率”是每一个车主用户在购车时都会考虑的因素，而用BaaS的蔚来保值率已经超过“B B A”，其中，蔚来ES6一年保值率高达74.5%，超过宝马X3、奥迪Q5L;

三是“完善的补能体系”，毫不夸张的讲，蔚来是唯一没有续航焦虑的品牌，这是因为蔚来搭建了全球首创的“可充可换可升级”的全场景能源服务体系，车主用户可根据自身的出行需求，选择相应的电池升级，

比如说，100度长续航电池可满足长途出行，若是极端长途出行可选择150度电池，最长续航可发1050公里，比燃油车跑的远。要是为节约时间，可直接换电，3分钟换电，即可满电出发，而且坐在车上就可自动完成换电;

四是“性能品质”出色，作为国产新能源品牌，蔚来在产品体验、技术以及服务等方面都是全面领先，其中，SKyOS·天枢整车全域操作系统，具备高带宽、低时延、大算力与异构硬件、跨域融合、灵活持续进化、高可靠性、信息安全的特性，

使得蔚来品牌旗下的每一款车型的智能配置、智驾系统更高阶高效安全，让车主的驾乘体验更智能舒适安全，另外，据《杰兰路2024年相关报告》显示，蔚来已成为最可能被青睐的和终端销售服务能力最优秀的新能源品牌。

最后，综上所述，在如今这个新能源“智能化、数字化、电动化”的出行时代，国产蔚来品牌，以领先的技术研发“智能座舱”，布局完善的补能体系，为车主用户提供更高效舒适的服务体验，从而在销量方面、保值率方面都远远高于“B B A”，这也正是国产自主品牌强势崛起的表现。