“现在很多车企认为自己的企业和产品被水军黑了，而又无可奈何。在我看来，有些是真的被黑了，有些是贼喊捉贼。我相信大多数人有独立思考、独立判断的能力，但在网络谣言和网络霸凌面前，个人的判断能力确实大打折扣。解决这个问题的办法也只有法律。”

在刚刚闭幕的2024中国汽车论坛上，面对近来层出不穷的网络谣言和黑公关等问题，吉利控股集团高级副总裁杨学良直言不讳。而这已不是车企领导人首次将汽车行业的“潜规则”、“小动作”摆在了台面上。

事实上，近年来随着市场竞争日趋白热化，互联网思维兴起，车企营销手法五花八门，有流量的地方就是战场，暗讽、拉踩、互怼……车企之间你来我往，但明枪易躲暗箭难防，造谣、抹黑等更是屡见不鲜。

汽车行业分析师颜景辉认为，拉踩、抹黑等恶性营销及窃取商业秘密等恶意竞争，是伤敌一千，自损八百的行为。这种行为可能在短期伤害对手，但长期而言也将损害自身品牌发展，影响品牌在消费者心中的认可度、美誉度。

悬赏、成立法务部，车企打响反击战

“近期，我们收到多方提醒：某车企在使用黑公关手段，对我司品牌及产品进行贬低、拉踩和恶意诋毁！就以上及过往情况，我们现向广大网友及社会各界，征集黑公关有效线索和证据，包括但不限于聊天记录、录音录像、邮件、合同、费用支付等信息。”

6月19日，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞发布微博，向广大网友及社会各界征集黑公关有效线索和证据，经查证属实后，对有效线索及证据提供者奖励20万-500万人民币，并对提供者个人信息严格保密。

值得一提的是，这已不是比亚迪第一次公开悬赏，早在去年12月，李云飞便发文称，比亚迪遭遇恶意抹黑、诋毁，最高悬赏五百万元打击抹黑行为。

而除比亚迪外，多家车企也备受水军困扰。今年3月，理想正式发布旗下纯电MPV MEGA。作为年度重磅车型，新车却没有如愿收割用户，反而因外观设计等饱受诟病，遭到水军的恶意攻击，导致口碑以及销量都受到了很大的影响。

理想汽车创始人李想也在个人社交媒体表示，对于事件中存在的有组织的违法犯罪行为，已经在用法律的手段进行处理中。

而随后，河北衡水警方发布消息称，正对涉事水军和公关公司进行调查，在MEGA上市期间，涉嫌参与打压的车企有三至四家，衡水警方展开多人次询问，小鹏汽车一名中层员工正在配合调查。

对此，小鹏汽车回应称，支持警方对网络水军的严打行动。据悉，小鹏汽车也饱受水军困扰，小鹏X9上市以来广受网络水军恶意攻击，相关负面报道多达5000余篇，小鹏汽车已收集证据并向公安机关报案。

近期，小鹏汽车又面临着“总裁辞职”的舆论风波。王凤英也亲自辟谣称：“中国汽车行业越来越卷，从卷技术，卷配置，卷价格，一直到今天开始‘卷舆论’，各种乱象，各种造谣，作为30年的老汽车人，我感到特别痛心。”

除此之外，蔚来、零跑此前陆续开通法务部官方微博账号，吉利、长城以及广汽埃安分别成立了网络举报中心，主要负责处置损害品牌形象的网络不实信息。可以看出，在“黑公关”、“网络水军”等层出不穷的当下，车企的反击战已经打响。

专家：中国车企携手共进才能走的更远

纵观当下，随着汽车行业加速转型，车企之间的竞争也从单纯的产品、技术升维至包括服务、营销等在内的全维度，争夺流量、争夺话语权已成为车企的重中之重，淘汰赛已然打响。落后就要挨打，车企难免裹挟在舆论战之中。

李云飞就曾直言不讳地表示，活跃在互联网上的这些水军，并不是什么单纯的“网友键盘侠”或者“负面情绪的输出者”而是有竞争对手有意组织的一批破坏者，一语道出了车市潜规则。

而业内普遍认为，而互联网虽然不是法外之地，但监管难度比在线下要高出很多，这也是行业不正当商业竞争产生的原因。在舆论异常发达的背景下，一些声音被进一步放大，舆论与企业间的关系也更为紧密。越来越多的车企不得不拿出更多的精力来应对舆论的监督和关注，这也是现代企业经营需要接受的一面。

事实上，早在2023年，中国汽车工业协会便联合14家自主品牌车企，共同发起了“关于抵制汽车行业网络水军的联合倡议”。包括东风公司、长安汽车、北汽集团、上汽集团、奇瑞汽车、江淮汽车、中国一汽、长城汽车、吉利汽车、比亚迪汽车，以及蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车。

上述车企达成共识，不雇佣网络“水军”；抵制雇佣网络“水军”的企业和代理商；抵制不正当竞争行为；呼吁汽车用户在网上理性发表意见；针对雇佣网络水军实施上述恶意行为的企业以及对应的服务代理商，中国汽车企业首席品牌官联席会将协助成员单位采取法律措施，维护其合法权益。

中国汽车工程学会名誉理事长付于武表示，除了他律的规范制度，整个汽车产业亟需建立合理的自律意识。中国车企终究是要走向世界的，与其互相攻击，不如抱团取暖，互相尊重、携手共进，才能走得更远。

可以看出，新汽车时代，不仅产品实现了智能化的更迭，车企的营销手法也饱受互联网思维的牵制。而中国品牌想要走的更远，还需剔除不良竞争，使行业重回健康发展轨道。正如颜景辉所言，对于中国新能源车整个行业而言，各个品牌不仅是对手，也是队友。抹黑、拉踩自己的队友，没有双赢，只有双损。最终还是要做好产品，形成用户口碑以提升品牌影响力，共同树立行业的理性竞争之风。