白话解答：车规级芯片为什么难度这么大？

手机死机了重启就好了，高速上汽车死机了，那就不是重启的事情了。车规级芯片要禁得住更恶劣的环境的考验，要更稳定的运行。

根很多网友一样，车规级芯片我以为要靠华为、比亚迪了，没想到吉利在这方面也是很争气。

湖北芯擎科技有限公司这家由吉利旗下亿咖通科技和安谋中国共同出资的企业成立还不到四年，就推出了首款国产车规级7nm智能座舱芯片“龍鷹一号”。

第一、“7nm”，目前已经投入使用的车规级芯片，最先进最具代表性的高通骁龙8155芯片，就是采用的7nm工艺。从这点来说，“龍鹰一号”的工艺水平，向先进水平看齐了。很多车型搭载的还是14nm工艺的高通骁龙820A芯片呢。

第二、“88亿晶体管单元”，这个数据如何呢？拿iPhone 11搭载的、仅次于高通骁龙旗舰芯片888的A13芯片来说，它的晶体管数量是85亿，同时手机芯片的制程工艺和性能要更先进。从这点来看，“龍鹰一号”的实力确实蛮强的。

第三、“ASIL-D”，ASIL等级是汽车安全完整性等级，主要分为ABCD四个级别。那么ASIL-D，也就是意味着是最高等级，安全性更高。

第四、、“LPDDR5”，这是目前最新的内存低功耗内存标准，对汽车、客户端电脑以及AI应用专属网络系统等各种市场对于更高内存性能和更低功耗的需求，是一次跨越式的发展。

“龍鹰一号”不敢说超越，至少也是“比肩”8155。

首款“中国芯”领克08，搭载了两颗芯擎科技7纳米车规级智能座舱芯片“龍鷹一号”，其音视频处理能力最多可支持7屏高清画面输出和12路视频信号接入，并在行业内率先配备了双HiFi 5 DSP处理器 打破高性能车规级芯片被国外厂商垄断的局面。

其实网上一直有一种声音，就是对领克08的造型设计的争议，我一直认为，审美是一件有门槛的事情。领克08的造型设计也的确需要你多看两眼再进行评价，以免出现错误的印象和判断。

“龍鷹一号”与领克08的结合，将树立起行业的新标杆，推动国产芯片走向更高标准，为中国汽车智能化发展赋能！

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