长安UNI-Z凭借相对年轻运动的设计，加上友好的价格，俘获了一些年轻人的芳心。然而现在市场竞争相当激烈，不少车型均在价格上拿出了“诚意”，其中不乏一些设计同样年轻运动的车型，就拿启辰大V DD-i插混加特林来说，以启辰大V DD-i超混动 2023款 110KM iT版为例，目前成都地区已经降到了13.49万。对此，你更加青睐谁的设计风格呢？下面，我们就以启辰大V DD-i超混动 2023款 110KM iT版和长安UNI-Z 2025款 1.5T DCT尊贵型为例进行综合对比，两台车均是顶配版本车型。
启辰大V DD-i插混加特林
外观上：从前脸来看，配有大尺寸的进气格栅和分体式大灯。其中，日行灯的灯光效果呈羽翼状，中间填充了一段灯带，视觉效果比较前卫，加上前保险杠位置的贯穿式进气格栅，整体看上去显得大气时尚、年轻运动。从侧面来看，双色的车身各处遍布了凌厉线条，轮眉位置运用了折痕和护板的双重点缀，整体看上去层次感比较不错，而且略显个性。
内饰上：两块12.3英寸的屏幕相互连接，组成了双联屏的样式，带来了不错的科技感。换挡采用了推挡式的换挡拨片设计，加上操控台简化了传统的功能按键布局，使得前排空间看上去更加清爽，内饰显得更加大气。而在人机交互体验方面，支持连续性语音识别功能，使得在人机交互过程中，不需要中断对话来为车机系统提供响应时间，提高了车辆的智能化表现，并支持包括5项主动安全预警和自动泊车入位在内的多项辅助驾驶功能。
动力上：搭载了由1.5T十佳发动机+一台驱动电机组成的HIS 智能电混系统 。其中，发动机最大功率120kW（162Ps），扭矩达到230N·m，电机功率150kW（204Ps）。匹配E-CVT无级变速箱，0-100km/h加速7.8秒，WLTC综合油耗1.3L/100km，使用92号汽油。并配有18.4kWh的磷酸铁锂电池，NEDC纯电续航110km，综合续航超1100km。而底盘则配有前麦弗逊式独立悬挂和后五连杆式独立悬挂，其中，后多连杆式独立悬挂的连杆数量达到5根，拥有更加有力的支撑性和更加可观的滤震能力，提高了车辆的乘坐体验，在电机的加持下，这台车的加速猛，得益于E-CVT变速箱，带来平顺的驾驶感受，急加速也比较快，0-100km/h加速时间为7.8秒。
长安UNI-Z
外观上：从前脸来看，同样配有大尺寸的进气格栅，但大灯采用了一体式的设计，灯光效果呈矩阵状，视觉效果比较一般。从侧面来看，车身采用了同色的设计，虽然各处遍布线条，轮眉位置也加入了折痕作为点缀，但和启辰大V DD-i插混加特林相比，由于轮眉位置缺少护板等点缀，加上同色的车身，整体看上去缺少一抹层次感和个性，符合大部分人心中传统SUV的摸样，更加饱满，更加圆润。
内饰上：车内配有10.25英寸的仪表盘和14.6英寸的中控屏，均采用了悬浮式的设计，科技感营造的比较可观。不过换挡采用了挡把的设计，虽然贴合了传统，但前排空间看上去略显复杂，加上内饰的饱和度较高，以大面积的棕色为主，搭配黑色，和启辰大V DD-i插混加特林相比，显得没有那么年轻，没有那么青春，呈现出的视觉效果比较成熟大气一些。而在人机交互体验方面，支持语音识别功能，在人机交互过程中，是需要偶尔的中断对话来为车机系统提供处理问题的时间，车辆的智能化表现比较一般，不过5项主动安全预警等多项辅助驾驶功能，但不包括自动泊车入位功能在内。
动力上
动力方面，搭载了一台最大功率138kW（188Ps）、最大扭矩300N·m的1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，零百加速同样做到了7秒级，WLTC综合油耗6.87L/100km，使用92号汽油。而底盘则同样配有前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，也提升了一定的乘坐体验，并拥有比较不错的滤震能力和支撑性。
笔者有幸试驾过这两台车，启辰大V DD-i超混动驾驶感受表现稍好一点，毕竟启辰大V DD-i超混动后悬挂采用五连杆结构，加上又是日产旗下的子品牌，座椅的乘坐舒适性表现不俗，在驱动电机和E-CVT变速箱的加持，该车起步轻快，油门响应及时，并且开着十分顺畅顺心，在急加速时，发动机和驱动电机并联驱动，动力来的十分猛，能实现7.8秒破百的加速成绩，对于10万级别的车，这样的加速度算是比较快的类型，当然长安UNI-Z驾驶感受也不错，毕竟长安在调校技术方面做的比较好，燃油经济性和综合续航方面自然启辰大V DD-i超混动要好一点，毕竟是一台插混新能源汽车。
总结：启辰大V DD-i插混加特林和长安UNI-Z在外观和内饰上均采用了偏向于年轻化、运动化、电气化的设计风格。乘坐感受和驾驶感受启辰大V DD-i插混加特林表现稍好一点，毕竟是日产旗下产品，有着舒适的座椅，得益于插混动力系统，启辰大V DD-i插混加特林的提速比较快，急加速时动力比较猛，同时E-CVT变速箱开着比较顺，乘坐不容易发生晕车现象，两台车各有千秋，个人觉得启辰大V DD-i插混加特林更贴合年轻消费者，你们觉得呢？
