上海宝山站是规划建设于上海北部的一座火车站，是上海北部百姓期待多年的一座高铁站，影响的范围也是较广的，毕竟上海是一个寸土寸金的城市，上海北部发展由来已久，人口聚集密度是较高的，不过，虽然关于上海宝山站的信息是较多的，却一直未落地，不免让百姓有点焦虑。

这不，近日，又传出了上海宝山站要开工的消息了，为什么说“又”呢？网友急不可耐的来回答了：去年说过一次了！

确实，上海宝山站推进多年，在2023年就表示要开工的，更表示上海宝山站推进的同时，还将推进上海北部多条向南的快速通道，极大地方便上海北部地区与上海市中心的沟通，那时让百姓高兴不已，但上海宝山站却在2023年失约了，并未做到开工，现在又说要开工了，可能性有多大呢？

对于上海宝山站的推进，上海一直在努力中，不过由于上海宝山站位于上海发展较早的区域，这里算是上海的老城区了，老城区的改造一般都是很难进行的，涉及的方方面面太多了，推进延期是常有的事。

不过，上海宝山站近期开工建设那是必然的，因为上海宝山站既是沪苏通铁路二期的过路站，也是北沿江高铁的始发终到站，因此又说开工，可能性还是较大的。

从计划来看，沪苏通铁路二期预计在2027年建成通车，那作为停靠站的上海宝山站，而且是一个规模站、重量级站，肯定是要同步推进的，至于北沿江高铁的工期，由于崇明与太仓之间的过江隧道建设难度太大，因此会晚些建成，预计会在2029年才需要上海宝山站。

不管如何，加快推进上海宝山站是必需的。这不，近日，信息说要开工，而且进一步确认了上海宝山站的相关信息：建设地位于宝山区杨行镇城西一村附近，北与G1501上海绕城高速相邻，南距S20外环高速4.4公里，西与蕰川公路毗邻，东距长江3.9公里。

虽然刚发布的信息与以往公布的信息大致一样，但这也是一个必要的流程，更是加快开工建设的关键。

值得一提的是，前期上海宝山站建成后，将达到8台18线，成为上海第四大火车站，当然，这或许也只是暂时的，因为从上海北部与南通的更多规划交通来看，或许还会建设更多铁路线，实现上海与南通同城化发展，尤其是要服务规划建设于南通境内的上海第三机场，那上海宝山站会成为上海对接苏北的桥头堡，必然会引入更多的线路，或将规模更大，甚至有望挑战上海第三火车站——松江南站。

不过，还是重视眼下，抓紧让上海宝山站建设起来，那样就可以先方便上海北部百姓的出行，促进上海北部积极对外，为上海北部的进一步发展赋能，至于扩容，那是以后的事。

真心希望上海宝山站能在年内开工建设，尽快建成，不能让沪苏通铁路二期等，那样就本末倒置了。