本期是2024年6月份长期评测的第八篇，由宝马客长测撰稿人L呈现，亮相车型为宝马iX3。

2023款iX3创领型

车主：L 所在地：上海

作为2024年宝马iX3长期评测的第六期，本期主要就提车以来的充电与能耗情况进行分享。在过去的一年里，宝马iX3以其出色的驾驶体验和高效的能耗管理受到了全家的一致认可。其充电与电耗表现，是很多车主关注的焦点。

由于在购车时本人未安装家用充电桩，而是选择了1800度的星星电卡。所以我将结合个人情况，及上海地区充电设施的实际体验，对宝马iX3的充电与电耗进行分享。

一、充电体验

1、慢充体验：

在购入宝马iX3的一年来，本人在慢充方面主要依赖单位充电桩。费用为0.6元/度，基本与民电相近，价格较低。充电功率方面，慢充桩的充电功率基本在6-7kW之间。一般都是上班插枪充电，下班充满，虽然充电时间较长，但更加方便且价格低廉。

根据使用情况，每周充一次足以满足一周出行。在这一年内，车辆充电以慢充为主，基本80%的时间都在使用慢充。

2、快充体验：

上海地区快充站分布较为广泛，可以在大多数商场、写字楼或公共停车场找到快充桩，一般使用快充桩充电都会赠送1-2小时的免费停车。

价格方面，以星星充电为例，价格包含充电费与服务费，一般在1-2元/度（根据峰谷时间浮动），由于电卡用户是按照充电量计费，所以充电时间的选择可以更自由。

充电功率方面，根据充电桩情况各有不同，经实际测试，我的iX3最大充电功率基本在70kW左右，40分钟即可为车辆充电至80%左右，还是非常便利的。

3、宝马超级充电：

宝马超级充电是宝马官方的充电站，目前上海市共有16处超级充电站，配备有480kW高功率超充桩与240kW直流快充桩，能够实现更快的充电速度。通过My BMW App，宝马车主可以享受到线上预约、自动落锁、即插即充等一系列数字化便捷功能。

价格基本在1.5-1.8元/度。充电功率方面，宝马官方宣称最高充电功率可达100kW。

二、电耗表现

本人在My BMW App上选取了两段不同路况下，夏季与冬季的电耗记录，在保证载重情况、驾驶距离与驾驶时间相同的基础上，对夏季与冬季电耗进行分析。

1、夏季电耗：

夏季由于气温较高，电池的性能相对稳定，夏季空调一般设置在23-24度，低档风。采用D挡+Comfort舒适模式，完全自主驾驶：

第一段：市区地面路线，总长17km，驾驶时长44分钟，由于在早晚高峰期间较为拥堵，平均车速在24.5 km/h，平均能耗为18kWh/100km。

第二段：外环+高速路，总长61km，驾驶时长71分钟，由于在早晚高峰期间较为通畅，平均车速在53.9km/h，平均能耗为15.9kWh/100km。

综上，基于对市区拥堵路及快速路的统计，可得出车辆夏季电耗基本在17kWh/100km。

2、冬季电耗：

冬季由于气温较低，电池的化学活性会受到影响，空调开启频率没有夏季频繁，主要依靠座椅加热。采用D档+Comfort模式，完全自主驾驶：

第一段：市区地面路线，总长17km，驾驶时长44分钟，由于在早晚高峰期间较为拥堵，平均车速在24.8 km/h，平均能耗为28.2kWh/100km。

第二段：外环+高速路，总长61km，驾驶时长71分钟，由于在早晚高峰期间较为通畅，平均车速在54.4km/h，平均能耗为20.1kWh/100km。

综上，基于对市区拥堵路及快速路的统计，可得出车辆冬季电耗基本在24.15kWh/100km。

三、 结语

提车一年来，宝马iX3在充电与电耗方面的表现确实没有让家人失望，在保证可靠好用的同时，也充分展现了宝马电车在能耗控制方面的技术水平。后续本人将持续跟进车辆电池健康情况，持续为大家分享真实的用车体验。

2024年6月车辆信息

本月行驶里程（km）：1840

总里程（km）：18877

本月平均电耗（kWh/100km）：15

本月花费：停车费100元，充电200元，合计：300元。

车辆原配轮胎：普利司通ALENZA 001，前/后：245/45 R20

购车经销商：上海宝信宝马4S店

编辑点评：

宝马电车以其出色的驾驶感受和靠谱的续航闻名，在电车的使用过程中，便宜是一大优势，而在上海这样的城市进行充电也十分方便，但外出旅行时也会碰到充电桩不足的情况...各位宝马电车车主，你们的能耗和使用习惯又是怎样的？

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