在3月21日的春晨，我国自主研制的历史性一刻在长春市的中车长客试验线上演。一列装载着氢能源心脏的市域列车，在试验线上展开了它的首次运行试验。随着速度表的指针飞速旋转，列车达到了每小时160公里的速度，满载而驰，全系统、全场景、多层级性能得到了全面的验证。这一刻，标志着我国在氢能源轨道交通领域取得了新的突破。

由中车长客股份公司自主研制的我国首列氢能源市域列车

这列由中车长客股份公司自主研发的氢能源市域列车，与传统列车不同，它不再依赖化石能源或接触网供电，而是内置了氢能动力系统，为列车提供了强劲而持久的动力。试验数据显示，列车每公里的平均能耗仅为5千瓦时，达到了车辆设计的各项指标要求，甚至达到了国际领先水平。

这款列车采用了多储能、多氢能系统分布式的混合动力供能方案，同时搭载了中车长客自主开发的氢电混动能量管理策略和控制系统，实现了整车控制的深度集成，大幅提高了能量利用效率，同时提高了供能的灵活性和可靠性，使得列车的最高续航里程可达1000公里以上。

中车长客国家轨道客车工程研究中心新技术研究部副部长王健介绍，他们在完成氢能源市域列车氢动力系统及其关键部件的耐久、高低温、振动、电磁兼容、防火安全等方面的试验验证后，进一步开展了不同速度等级下的能耗、续航里程、可靠性、牵引、制动、动力学等整车试验，首次验证了氢能列车在-25℃至35℃环境温度下的实际性能，试验结果中各指标均达到了车辆设计要求。

业内人士觉得，这次试验是我国轨道交通行业在氢能源技术研发应用中的重要里程碑，将进一步推动高端交通载运装备关键技术的自主可控，为我国交通载运装备加快形成新质生产力提供科技支撑。