许多人认为，如果车漆变暗淡无光或者表层产生了太阳纹或其他刮痕，只需打磨和抛光就足够了。施工时间短，价格相对便宜，同时，实际效果通常很明显。实际上，尽管打磨抛光是较简单和效率高的方法，但是清漆本身的壁厚相对有限，一次又一次地打磨抛光会使清漆层变薄和变薄弱，并且失去保护底漆的功能。

在漆面保护膜面世之前，为了更好地保护车漆。增加车漆使用寿命的方法是抛光打蜡、汽车封釉、表层的镀膜和镀晶。抛光和打蜡是在其中成本较低的方法，其基本原理的关键是用细微的车蜡成分填充刮痕的凹痕。以修复表层的平整，同时在车漆中生成一层很薄的蜡膜。从而使车漆不直接与空气接触，从而降低了车漆的氧化速率。并减少了空气中更大的细颗粒物和太阳光中紫外光线等对车漆的损害。抛光和打蜡的确可以在短时间内使车漆光亮，但是由于车蜡本身的绵软特性，因此耐久性通常受到限制。在正常情况下，洗车两次或三次后，蜡层会完全消失。

与抛光和打蜡相比，在实际操作中更耐用，更省事的方法是对汽车封釉和表层进行镀膜。这两种类型实际上可以视为一回事儿，基本上是在漆表面喷涂“隐形防护层”，但是所使用的原材料略有不同，并且用于汽车封釉的原材料成本更低。尽管耐用性明显优于抛光打蜡，但是汽车封釉和表层的镀膜也随着时间渐渐地脱落。关键是要应用的自然环境，通常可以维持3-6个月。另外，市面上也有一种迅速的表层镀膜产品。一喷一擦等同于抛光打蜡，甚至可以实现镀晶的实际效果。性价比确实可以，但是耐用性介于抛光打蜡和表层的镀膜之间。

此外，实际上它不同于抛光打蜡，汽车封釉和表层的镀膜，可以认为这是一种接近清漆自身特性的技术，即通过在车漆表层均匀地涂上一层化学物质来形成坚硬的保护壳。因此，在实际效果和持久性上，镀晶具有良好的性能。但是，并非所有人都能承受得了镀晶的价格，如果从大品牌店面选择高等产品，价格可能在大几千块钱。同时，优于镀晶的原材料对车身上无处不在的塑料件有危害，因此要求技术人员具有精湛的技术，同时可以在施工之前对车辆进行全面的防护。施工较为复杂并且用时较长。

无论采用哪种方法，都会有副作用。以镀晶为例，镀晶层消失后，如果不再次镀晶，则车漆的老化将加快。而且，如果再次镀晶，则在镀晶之前需要先对车漆进行抛光。一般来说，车辆通常可以承受约7次抛光。如果抛光次数过多且清漆层太薄，则就会损伤到色漆层。

只有隐形车衣是在车漆表面贴一层高亮度，无色保护膜，而不是覆盖化学制剂，以避免损坏漆面本身。实际上，隐形车衣的专业术语叫做漆面保护膜。由于材质本身的高硬度和韧性，在日常使用中，它可以实现比镀晶更完善的防护效果。并避免车漆被砂石或尖锐器物划伤，或者被酸雨或鸟屎腐蚀，同时还具有抗紫外线和抗氧化的能力。如果在长时间使用后，隐形车衣还可能会出现更明显的划痕、变色等，甚至在剐蹭事故中受损。此时，只要将隐形车衣撕去，车子便又焕然一新了。

但是很多人会问，同样是一层薄膜，为什么将它贴在汽车上要花费上万呢？实际上，由于隐形车衣对保护性能、耐久性能、延展性能和美观性能的要求较高，因此一定要在研究上投入更多的成本和精力。除了去车衣本身的价值外，隐形车衣的施工难度实际上不亚于镀晶，尤其是对于一些较厚的产品，而且许多车型的型面比较复杂，并且对施工人员的技术要求较高。但是，与可以使用1-2年的镀晶相比，隐形车衣的普遍质保都在5年以上，有的甚至长达10年。但是价格仅是镀晶价格的两倍，因此这样合算性价比还是挺高的。