10.99万起,全新瑞虎8PLUS燃油、插混齐上阵

巧绿谈汽车 2024-09-14 14:15:04

世界500强,除了生来便是巨物的一些特殊企业集团外,不少都是从小做大的“硬核”企业,有技术,有市场,更有持之以恒向好发展的初心。

而新晋500强大名单的奇瑞,便是后者之一。在9月10日的全新瑞虎8 PLUS油电双车全球上市发布会上,奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠就表示:“‘入门’只是一个新开始,必须常怀敬畏之心,大胆发挥想象力,在技术上永远归零思考,在产品上敢于重塑自我,始终‘富养’用户,真正把企业做大做强。”

显然,全新瑞虎8 PLUS也是这样做的,在过往“虎8”车系已经获得燃油领域良好的口碑之后,这一次新车在10.99万-15.99万整体价格区间持平以往车型的同时,还实现了“油电双选”与“油电同价”,燃油版及C-DM混动版一齐上市,重塑自我并重塑市场新格局。

发布会上,奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用也表示,全新瑞虎8 PLUS并非堆砌,而是以“智慧”和“实力”,实现极致的新进阶。

新时代,首先颜值得变

其实直到全新瑞虎8 PLUS上市之前,过往历款“虎8”车系车型,大体遵循的设计思路都变化不大,修长稳重的侧身,加上大气的前脸,而所谓变化,也不过是中网和灯组以及内饰的一些小幅修改。

经典,耐看;但在如今大时代变化的当下,似乎是有些审美疲劳感到过时了。

但全新瑞虎8 PLUS不一样,“Art in motion”设计理念打造出的“豹力美学”,一眼就能感觉到不一样。齿刃点阵的格栅,交错十字设计,如同猎豹锋利的獠牙。而两侧灵犀的LED日行灯宛如旷野中豹子狩猎时的瞳孔凝聚,眼神放光。

搭配车身隐藏式门把手,车身线条呈现一线贯穿之势。再配合追猎贯穿的尾灯、19吋逐风轮毂、迎宾发光LOGO等设计,整车造型优雅的同时,活力更足。就像是豪车特有的审美感受一样,流畅大气,又不失性能运动之姿。

内饰同样也有变化。云憩环抱式座舱与时尚木纹饰板的巧妙搭配,将奢华与现代感完美融合。而屏幕在打破了以往车型连屏设计的思路之后,更大尺寸的风格也提升了副驾与后排乘客的观感体验;而至于此前好评的多色内饰可选,新车也保留了棕色与黑色内饰选择。

更值得一提的是,全新瑞虎8 PLUS整车软包区域面积达到了78.9%,其中皮革软包达到63.7%,已经与豪车的内饰舒适同级;而价格,依然与此前历代“虎8”系列保持同一区间。

空间设计上,全新瑞虎8 PLUS依旧保持同级独有的5+2座灵活空间布局,核心强调大5座,相比竞品们更长的车身,自然有更大的二排空间表现;而即便是偶尔有多人需求,“+2座”的第三排应急表现,也能更多几种用车可能,实用性表现更好。

硬件舒适,软件也要舒适,这是新时代的必须

当然,新时代的车型,智能化都已经被提高到了很高的优先级地位上。不止是硬件设计要好要舒适,软件智能化带来的感受,也必须得好,这是消费者们相当看重的。

而全新瑞虎8 PLUS当然不会让人失望。新车在智能座舱方面搭载了8155车规级芯片,仪表唤醒仅需2秒,车机唤醒时间小于4秒,响应时间小于30毫秒。而基于智慧交互功能,更是可在30秒内连续识别超过20条指令,可以边说边执行,全时免唤醒。搭配15.6吋超大2.5K高清屏、全新HMI界面以及Sony 12扬环绕音响(含头枕音响)等配置,车内的智能化视听体验完全焕然一新,即便是燃油版,也能有不输头部新势力电车的表现。

此外,新车女王副驾还支持10点座椅按摩、5种按摩模式以及3种力度可调,在双层夹胶静音玻璃带来的极致静谧中,让家用车,也能给到消费者行政级豪车的极致尊贵享受。

在智能驾驶部分,全新瑞虎8 PLUS搭载的L2.5级智能驾驶辅助系统集成了同级最多的18项智能驾驶功能,包括交通拥堵辅助、变道辅助以及开门预警等功能,能有效降低行车风险。此外,疲劳驾驶提醒功能,还能时刻关注驾驶者状态,既能避免驾驶者对辅助系统的错误使用,也能避免常规驾驶时疲劳导致的意外发生。

燃油依旧可靠,混动多快好省

动力部分,燃油版车型依旧搭载鲲鹏黄金动力组合,分为1.6TGDI+7DCT和2.0TGDI+8AT。

前者兼具动力性与经济性双重优势,并具备高传动效率和超快换挡响应表现。而后者,更是以187 kW的最大功率,390N•m峰值扭矩,足以媲美合资3.0T V6发动机的性能表现;匹配全栈自研8AT变速箱,在动力的舒适感和豪华感营造上,完全达到了顶级合资与豪华车型的水准。

特别值得一提的是,在燃油版车型外,还有混动版车型,C-DM车型则采用鲲鹏超能混动技术,在保持高效输出的同时,还能确保节能省油以及平顺舒适的用车体验,市区用电、长途用油,省心更省钱。

参数方面,C-DM车型WLTC工况纯电续航90公里,全系具备快充能力,不到半小时即可补充至80%,即便消费者不具备家充条件,用公用充电桩也可以满足城市纯电通勤需求。而在高速直驱挡的辅助下,C-DM混动车型馈电油耗也能低至5.19升每百公里,节假日出行,即使不充电当油车开,也能有不错的能耗表现。

最后:

技术,是奇瑞立身之本。但只有技术显然是不够的,而能成为世界500强,除了技术之外,我们也看见了奇瑞对品质的追求,对消费者的尊重;所有的合在一起,就是不断推陈出新的更好新产品。

过往车型如此,全新瑞虎8 PLUS依然,价格不贵,有优惠政策,更重要的是,从内到外,它都更新更好了。

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