在坊间传闻近一个星期之后，上汽大众官方在8月14日证实了一则人事变动——原上汽大众有限公司党委书记、销售与市场执行副总经理俞经民，转任上汽集团股份有限公司乘用车分公司常务副总经理；上汽大众党委书记一职，由刚刚履新半个月的上汽大众总经理陶海龙兼任，上汽大众大众品牌营销事业原执行总监傅强，则担任上汽大众销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理。

在中国车市中，上汽大众是营销领域当仁不让的领跑者，此番上汽大众的营销重任从俞经民手中转交给更年轻的傅强，其中透露出的信息十分清晰：上汽大众未来的营销之路，将向着更年轻、更高效的方向继续前行。

“胖头俞”重回自主赛道，上汽大众三年功不可没

2024年的上汽大众，“交接”是一个关键词。

一个月前的7月中旬，去年2月才刚刚就任上汽大众总经理的贾健旭升任上汽集团总裁，上汽大众“掌门人”由陶海龙接任。

俞经民

自从贾健旭升任上汽集团总裁后，坊间对谁会接任贾健旭留下的上汽大众总经理职位有着诸多猜想，在陶海龙接任贾健旭留下的空缺之后，俞经民这次也重回了他曾经工作多年的自主品牌赛道。

俞经民1974年出生，自毕业起俞经民便进入上汽集团，历经多个重要岗位，积累了丰富的汽车行业经验。而在他的职业生涯中，最为人称道的便是其在营销领域的突出表现——无论在上汽自主品牌阵营还是上汽大众，都留下相当耀眼的成绩。

在业内，擅长打造IP的俞经民是当仁不让的“营销高手”，他一直致力于做年轻化营销，被外界称为“车圈胖头俞”“车企直播带货第一人”，甚至还有网友戏称，俞经民是“被汽车耽误了的段子手”。

三年前，俞经民临危受命重回上汽大众，就被业界认为是上汽大众将加速营销改革的重要一步落棋。履新大众之初，俞经民就带头转思路，做实年轻化营销，并迅速让外界看到大众转身和革新的决心与速度。面对汽车行业的快速变化和市场竞争的加剧，他积极应对。他提出的“聪明款”车型策略以及针对ID.家族的系列营销活动，均取得了显著成效，进一步巩固了上汽大众在合资品牌新能源市场的领先地位。值得一提的，还有“三年8折回购”及“拥车成本”等创新营销策略，不仅极大地提升了品牌的市场竞争力，更为消费者带来了实实在在的福利。

今年1-7月，上汽大众销售近60万辆，多款燃油车型位列细分市场销冠；ID.家族新能源车型销售7万辆，蝉联合资电动销冠；上汽奥迪销售2.1万辆，较去年同期实现96.4%的增长……

近年来，上汽乘用车在市场上同样承压。今年上半年，上汽乘用车销量同比出现下滑，荣威、MG等品牌同样需要更进一步。俞经民在营销领域的专业能力和丰富经验，无疑是上汽乘用车当前所需要的。

接掌营销，傅强引领的上汽大众还能更Young

三年的上汽大众时光，俞经民可谓与上汽大众互相成就，而这一次从他手中接过上汽大众营销指挥棒的，是比他还要年轻三岁的傅强。

傅强

公开资料显示，傅强1977年出生，自从1999年大学毕业之后，傅强就一直在上汽大众工作，有着丰富的经验，尤其对上汽大众的业务流程和市场营销运作有着深入的理解。此前，他也历任多个关键职位，包括华南销售服务中心销售经理、售后服务客户服务经理、大众品牌网络发展与管理部门经理、动力总成与平台管理部门经理、大众品牌ID.营销部门经理以及大众品牌营销事业执行总监等。

据悉，傅强还曾参与组建ID.纯电产品营销团队，推进大众品牌营销体系变革转型等工作。由此看来，他不仅熟悉上汽大众全业务流程，了解市场营销全链路运作，多元的工作内容更使他对汽车市场的了解十分透彻。

2023年以来，傅强可谓连升三级。去年3月份，上汽大众进行了人事调整，傅强接替杨嗣耀出任上汽大众大众品牌营销事业部部门经理。一年后的2024年年初，傅强又接任上汽大众大众品牌营销事业执行总监。此番傅强又升任上汽大众销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理。毫无疑问的是，傅强的营销能力得到了市场、上汽大众高层、乃至上汽集团的充分肯定。

尽管才刚刚履新，傅强在上汽大众品牌营销和市场执行的战线上，却不是新人。此前，他也多次代表上汽大众在国内车展上接受媒体专访，留下不少关于当前上汽大众发展思路的重要信息。

例如，他曾预计中国车市2025年会出现一个分水岭，燃油车和新能源车可能会达到1:1的平衡点。其中，新能源车市场包含两类，纯电动和长续航混动。对上汽大众来说，市场被看成三份，燃油车、长续航混动和纯电动三线并举，同时发力。傅强曾表示，短期内纯电车不可能完全取代燃油车。现在新能源的渗透率30%，但这30%中还包括百分之十几的长续航混动，“真正的纯电动占比不到20%”。基于这种判断，他表示上汽大众“不会轻易放弃燃油车”。这，与近年来上汽大众“促油车、稳电车、上奥迪”的方针是吻合的。

对于纯电动市场，傅强也有思考。比如他曾表示，新能源市场内卷严重，一年有100多款全新产品进入市场，但真正能够卖得好的，能够上规模的，可能一只手数得过来。“而且现在新能源的产品很大一部分还是集中在12万以下的比较低端的市场，20万到30万区间还有机会。”

而对于ID.品牌的营销，傅强曾在接受媒体采访时表示，品牌需要焕新，并不是“换个标”就能完成，而是需要涵盖产品、营销、服务体验、终端体验，从内到外，由表及里，各个维度全面焕新。唯有此，才能打动年轻人。他曾为此以凌渡L举例——凌渡L上市时，上汽大众打造了“无框青年”的概念，这个“无框”一语双关，作为轿跑车型，凌度L车门是无框的设计，同时上汽大众希望购买产品的消费者也是“没有框架”的，是没有边界的青年群体。

结语

傅强曾在接受采访时自嘲，说自己是一个学习能力强的理工男，高二前都是学渣，某天顿悟后拼命学习才考上大学。而这段经历让他在面对特斯拉、比亚迪等超强对手时，能不急不躁想清楚用哪种方式去参与竞争。他还曾表示，上汽大众作为一个大众品牌，就是为了大众、为了人民而造车。“只要把消费者的需求满足得好，最后社会也会反馈给我们，消费者也会反馈给我们。”

贴近消费者、贴近时代，相信傅强带领下的上汽大众，或许能够在营销上给我们更多的惊喜。