18款宝马X1 sDrive18Li从发布以来就充满争议，大家都在讨论宝马的横置前驱平台搭配1.5T三缸发动机是要闹哪样？这难道是明目张胆的对动力系统进行阉割。也有部分Bimmer认为这一举动至少在燃油经济性上会有更好的表现。车主也是带着家用为主，且空间大油耗低的期望入手的这款宝马X1。实际开起来感觉比同级别的1.5T要舒服一些，不过确实缺少了宝马引以为傲的操控乐趣。在超车并道时需要深踩油门把转速拉高，动力才不会显得那么局促。加速迟滞感依旧明显，再加上小排量涡轮车后程吃亏的特性，综合考虑后，车主选择到艾森植入ECU特调程序。

动力方面，18款宝马X1 sDrive18Li搭载着代号为B38A15C的1.5T三缸直喷涡轮增压发动机。原厂最大输出功率为136马力（100千瓦）/4400rpm，最大扭矩为220牛米/1250-4300rpm,传动系统匹配的是6档手自一体变速箱。

程序特调是需要先进行车辆检测，确认无故障信息后进行实际的路试，采集Datalog数据记录，然后连同读取的原厂程序一并发至国外技术团队，根据车况一车一数据定制服务。这台18款宝马X1 sDrive18Li 1.5T艾森刷ECU提升空间：35马力/70扭矩。

试驾反馈

油门跟脚提速顺畅轻快，加速动力来的更快更直接，超车变轻松，持续给油强劲动力持续输出，源源不断。