在燃油车时代，雅阁就凭借着强大的实力赢得非常多车友的关注，这一次全新混动版雅阁登场，还能够让大家偏爱吗？看看就知道了。

车头细节来看，钢琴烤漆的前格栅与大灯融为一体的设计很顺眼，前包围进气口的银色装饰也特别醒目。

车尾设计最新鲜的是贯穿式尾灯，中间的LOGO变精致了但也变袖珍了，如果大点的话效果会更霸气。上方亮黑尾翼和下方扰流板银色装饰增添了不少杀气。

插混版顶配的轮圈，造型设计简洁有力，视觉效果不错，挺动感。燃油版高配的轮圈，尺寸一大气势也完全上来了，视觉冲击力满分。

内饰线条造型和外观的风格很统一，哪哪都是直线，看上去方方正正的，立体感不错。内饰质感方面做得不错，中控台表面包裹材质很丰富，看着很有层次感，而且摸上去都是软的，手感挺好。

虽说没有主流的一整面大屏设计震撼，但全新雅阁有用屏幕数量搭救，图上看到的两大一小再加上抬头显示，阵容不弱。

12.3英寸中控屏这里完全没有实体按键了，倒是美版车型很执念地保留了一个音量旋钮，好看和好用你们选哪个？来自本土的开发团队更懂大家心思，车机上的应用都很符合我们的使用习惯。

全新雅阁全系都会有CarPlay了！这或许是最振奋人心的升级。仪表盘的造型有点夸张，需要点时间才能看习惯，屏幕10.2英寸，菜单显示丰富，画面设计挺漂亮，清晰又好用。

这个旋钮在功能上没有太让人吃惊的地方，我感觉它更多的是走视觉系路线，设计很精致，新鲜感拉满，很容易吸引大家注意力。

15W的无线充电+前后排各两个Type-C接口，实用性到位，不过如果无线充电功率大一点，然后再加一个Type-A的接口的话就完美了。

有了这个摄像头，各种个人专属的舒适性设置在你一上车就能马上安排好，也可以给你疲劳提醒或者靠它来看后排小孩。

流媒体后视镜还带有行车记录仪功能，实用性不错，但感觉还是像4S店自己加装上去的，不够档次感。

换完挡再顺手把下方的驾驶模式以及动力模式也设置好，这个设计还是挺方便的。驾驶模式就有几种，最特别的是个性模式这个新增的风味，玩的就是丰富的设置，调出属于自己的感觉来。

动力输出质感可以用线性来形容，但这不是一种无聊的线性，整个加速过程在发动机的卖力参与下表现得很有节奏感。动力模式除了这三个，长按切换按键还可以设置成强制充电模式，很多车也有这个玩法，这也不算是隐藏功能了。

全体爆发力马上出动的感觉就是爽，这样的起步很有杀伤力。头段的加速力道很活泼，而且可以一口气杀到60km/h以上到后段就有点平淡。悬架方面就不用管动力配置了，全新一代雅阁全系结构一样，都是前麦弗逊后多连杆。

悬架部分，最给力的还是它配置了全时自适应减振系统，不过这很有可能会是高配车型才有的专属装备。