先来了解什么是AT什么是CVT吧。

AT和CVT都是变速器的英文全称缩写，AT英文全称Automatic Transmission，auto嘛，自动变速器。CTV英文全称Continuously variable Transmission，continuously连续的，顾名思义就是无级变速器。

好了，从这里你就已经发现了两者的区别，一个自动，一个无极。

变速器里面，是存在着不同的档位的齿轮的，随着车辆速度的变化，自动变速器的离合器，会主动调节齿轮，以匹配不同的速度。

但是CVT变速器不一样，它并没有传统变速器里面的齿轮去卡档位，而是采用锥轮和钢片链条的组合来实现变速变扭，这个过程是连续的。

车辆在换挡的时候通常都是有顿挫的，因为变速箱内部的不同的齿轮组，齿比跨度较大，换挡时会有顿挫感。AT变速箱想要做好这一点，需要非常复杂的调教，这么多年来，也就宝马能将这个做的非常到位，但是宝马也避免不了完美解决冲档和顿挫的情况。

可是CVT就不需要担心这个了，结果简单嘛还是锥轮，就相当于大跨度的楼梯和小阶梯，后者肯定身体的震动更少。

所以CVT能提供很平顺的加速感受，加速很平顺，就能时刻保持发动机在最佳的工作状态，能让热效率保持更高，燃油经济性更强。而且简单的结构也让它制造成难度降低，对于厂家降本增效进一步扩大。

也就是说，通常而言，CVT变速箱燃油性能更经济，成本更低，普通人买车不就是在意燃油经济性吗？厂家不就是追求利润吗？自然CVT就大行其道了。

那为什么豪华品牌的燃油车都追求AT变速箱？

1.CVT本身结构没有固定档位，在需要超车的时候，不能立刻切换到高效匹配档位，超车表现不佳。 2.CVT内部的钢带承受能力不大，无法承载大负荷的输出，只能适用于小型车。 3.靠着传动比的设计虽然平顺，但是加速性能差。

所以，CVT并不会用在豪华品牌上面，一般超过20万的汽车也不会去用它。

PS：所以明白为什么马路上那些10多万的燃油车开的慢了吧~~~