自从市场经济机制建立以来，只要有正品必然会有山寨产品，以我国知名手机市场为例，在智能手机尚未广泛普及的年代，“山寨机”如野草般疯狂生长，直至小米与华为旗下的子品牌纷纷挺身而出，以中低端市场作为主战场，展开了一场“降维”式的猛烈攻势，这才使得“山寨机”逐渐消失殆尽，人们常常将联发科技视为手机处理器领域的“山寨之父”，然而在汽车领域内，同样存在一家因山寨而闻名遐迩的车企——众泰汽车。

它因其“山寨之王”的称号而广为人知，众泰汽车之所以能够在汽车市场立足，主要依赖于其对众多品牌的高度仿制，尽管始终处于模仿阶段，未能实现真正意义上的超越，并因此在业内声名狼藉，但凭借其“真假难辨”的高超仿制技艺，众泰汽车成功地赚取了丰厚的利润。

众泰汽车的历史并不悠久，其母公司铁牛集团始创于1992年，注册资本高达1.018亿，随着企业财富的不断累积，铁牛集团开始涉足高端制造业，随后便着手生产汽车零部件，进入新世纪后，我国掀起了一股汽车制造热潮，铁牛集团自然不会错失这个时代的机遇。

2003年，众泰汽车正式注册成立，并购入了当时台湾地区的一条“丰田特锐”生产线，由此开启了自身的“山寨之路”，众泰汽车的首款车型与丰田特锐颇为相似，再加上价格相对亲民，因此自问世之日起便在市场上备受追捧，销量高达11000辆。

初次品尝到甜头的众泰汽车深信，通过模仿其他品牌汽车的外观进行生产和销售具有广阔的发展前景，于是接连推出了诸多类似“众泰版Q3”、“众泰版卡宴”等车型。这种以“低价”换取“高级感”的策略，吸引了大量消费者争相购买，使众泰汽车在2014年的销量达到惊人的16.6万台，甚至在2016年攀升至年销量30万辆的高峰，一时之间风头无两。

然而，“假货”终究无法长久，这条曾经带给应建仁无尽财富的山寨之路，最终还是败给了“山寨”本身，自2017年起，借助壳资源上市的众泰汽车开始面临销量下滑的困境，并持续滑落至谷底，截至2020年上半年，众泰汽车的销量仅为1417辆，面对国民经济的快速增长，山寨产品已不再受到大众青睐。

亏损严重、拖欠员工工资、辟谣声明等负面新闻层出不穷，留给众泰汽车的时间已然所剩无几，根据2020年第三季度的年度报告显示，众泰汽车的净利润亏损已高达15.63亿人民币，总负债额也高达142亿元。

回顾众泰汽车的发展历程，无疑是许多中小规模国产汽车品牌的缩影，早期阶段，尽管在技术创新和产品核心竞争力方面有所不足，但受益于国家政策的扶持，众泰汽车得以一路顺风顺水，然而，随着政策环境的变迁，众泰汽车也迅速被市场所淘汰。