河南开封，八朝古都！比亚迪新款宋L DM-i和宋PLUS DM-i选择在开封上市，我觉得不仅仅因为北宋建都于此，想要映照朝代同名，也在于开封在历史中，有着太多抵御外敌的悲壮典故。这么立意或许有些高，但自主车企和海外车企之间，已经拉开了没有硝烟的战争，这是不争的事实，比亚迪对待新能源技术、对待市场、对待和海外车企竞争的态度，一直都很明确。

价格分析：

闲话到此，我们今天主要聊聊比亚迪宋L DM-i，看看这款全新车型都有哪些产品亮点，至于宋PLUS DM-i我们也单开一篇文章，和大家介绍它的全新变化。比亚迪宋L DM-i目前推出了5款在售车型，其中75KM领先版售价13.58万元、112KM领先型售价14.58万元、112KM超越型售价15.58万元、160KM超越型售价16.58万元、160KM卓越型售价17.58万元。

有些人觉得定价高了，但比亚迪宋L DM-i上市之前，各方媒体、车友普遍预测价格在15-18万元区间左右，所以13.58-17.58万元的实际售价也在预料之内，我们也不能只看价格不看产品。比亚迪宋L DM-i定位中型SUV，级别上就超过了老款宋PLUS DM-i，所以不能以此车型的售价作为参照。

外观设计：

作为全新车型，宋L DM-i也延续了王朝系列最新的设计风格，大尺寸点阵式中网+双层递进式的前包围，让前脸有着更宽的视觉效果，狭长的大灯组造型比较别致，以宽大的镀铬饰条代替了现在流行的贯穿式灯带。

宋L DM-i的侧面有比较鲜明的动感姿态，车身呈现出向下俯冲姿态，A柱/B/C柱整体、以及D柱下方采用黑色喷涂，让车顶呈现出悬浮状，车窗前宽后窄，配合上线条清晰的前后轮眉和上下腰线，让宋L DM-i的侧面有了丰富的层次感。新车全系标配19英寸轮毂，有4种样式可以选择。

内饰设计：

进入宋L DM-i的车内，整体风格还是比较熟悉，因为10.25英寸+12.8英寸或15.6英寸中控屏，多见于比亚迪各款车型，四幅式方向盘也不是新鲜元素。中控台造型比较简洁，在副驾驶位前方加入了3D镭射状氛围灯。从我个人角度来看，如果增加成本预算，给消费者提供副驾驶位娱乐屏，想必很多车友也不会拒绝，也能进一步提升宋L DM-i的体验感。

水晶挡杆也没有缺席，多折面设计有着比较饱满的视觉效果，但我觉得晶莹度还能再增强一些，就能显得更为豪华。在挡杆周围保留了启动键、驾驶模式、能量模式、空调、多媒体音量等物理按键，这一点值得认可，因为就实际操作而言，物理按键更加便捷高效。

空间表现：

尺寸方面，比亚迪宋L DM-i为4780×1898×1670毫米，轴距达2782毫米，横向对比，车身比途观L更大一些，前后空间表现还是值得认可，后排采用了纯平底盘，可以提供中间座椅的舒适度。车顶标配可开启全景天窗，打开遮阳帘可以提供很好的采光效果。

新车全系采用了2+3座椅布局，并提供分体式云感座椅，造型可以贴合头颈、肩部、腰部、腿部的乘坐姿态，座椅侧翼较为饱满，可以提供较好的侧向支撑性。同时，新车还提供前排座椅加热/通风功能，后排座椅靠背可以进行角度调节，也支持40:60比例放倒。

配置表现：

比亚迪宋L DM-i标配了可穿戴NFC钥匙、远程启动、遥控移车、内置行车记录仪、智能车机、K歌功能、电动后视镜、雨量感应雨刷、双区空调等配置。根据车型级别，还能得到L2级智能驾驶辅助、50w手机无线充电、HUD抬显、面部识别、10扬声器燕飞利仕音响等配置，整体来说，配置没有达到预想中那么丰富，但也没有明显的槽点。

智能化表现：

比亚迪宋L DM-i搭载了DiLink100智能座舱高阶版，6nm制程芯片的算力为136k，跑分超54万，运算能力超过了7nm制程的高通骁龙8155芯片。12.8英寸或15.6英寸中控屏UI界面设定合理，车主也能结合自身需求进行重新整合，操作感受流畅高效，没有任何卡顿或迟滞感。同时，可以支持动态壁纸、地图桌面、3D车控、分屏平行视窗，部分功能支持手势操作。

相比前两年推出的比亚迪车型，宋L DM-i的语音控制系统也有明显升级，不仅支持连续指令输出、可见即可说、四区唤醒等，而且可以实现语音锁定，谁唤醒、谁操作，例如由第二排左侧乘员唤醒，那么其他座位上的乘员下达的指令不会被执行，这样就减少了不必要的干扰，让每一个人都能得到较好的人机互动感。在系统执行语音播报过程中，可以被随时打断提出新的指令。整体互动感受也比较流畅自然。

L2级智驾系统方面，比亚迪宋L DM-i提供20项ADAS功能，除了常规的碰撞预警、车道保持、主动刹车、全速自适应巡航等功能之外，还提供车道领航、拨杆变道、智能限速、邻车靠近避让、开门预警、自动泊车辅助等配置，就功能项目来说，都属于比较常用和实用的功能，目前还不提供高阶智能驾驶辅助，不知道后期会不会推出相应的选装升级包。

在被动安全配置上，比亚迪宋L DM-i也有不少看点，全系标配了前排气囊、侧排气囊/气帘、前排中央气囊。车身为插混专属架构，高强度钢材的占比达到了75.7%，根据厂家给出的信息，车顶抗压能力超过了9.7吨，一旦车辆发生碰撞，可以有效传递消除碰撞能力，降低车身扭曲和形变。

动力表现：

比亚迪宋L DM-i搭载了第五代DM技术，以1.5L发动机+单电机为动力总成，发动机最大功率为74千瓦、电动机最大功率为160kW，匹配E-CVT变速箱，零百加速时间为7.7秒/7.9秒，最高时速180KM。简单分析，这样的动力储备不算强，但日常家用代步完全足够，城市、高速超车的压力不大，在我看来，不存在动力过剩，也不存在动力不足的问题，毕竟是15万级左右的中型SUV，适中才是最优选。

底盘方面，比亚迪宋L DM-i采用了前麦弗逊、后四连杆独立悬挂，结合FSD可变阻尼减震器，从机械结构而言，已经有了很好的提升。至于实际表现，我们近期会以视频的方式和大家详细分享。

能耗表现：

比亚迪宋L DM-i最低荷电油耗为3.88L/3.9L/3.93L/百公里，根据车型配重不同，会有不同的实际表现，能够将2吨的中型SUV油耗降到3L区间内，纵观整个新能源车行业，比亚迪宋L DM-i确实处在领先地位。同时提供75KM、112KM和160KM三种续航里程，结合60L的油箱，综合续航能够接近1700KM。

题外话：最近很多汽车博主，会拿大油箱来作为切入点进行评价，包括但不限于比亚迪旗下车型，认为新能源车企采用大油箱属于“作弊行为”。

我认为这种观点属于偷换概念，必须明确，衡量新能源车的能耗水平，唯二依据就是百公里油耗、百公里电耗，油箱和电池只是一个载体而已。换一个思路，如果宋L DM-i更换成30L的小油箱，满油状态下负重其实更轻，或许还能把油耗再降个零点几，续航也能达到750KM，看齐主流的中型燃油SUV。简单来说，加大油箱的容量，目的只是为了增加车辆的实际续航里程，和实际能耗并没有直接关联，就和越野玩家增加副油箱是一个道理。