星途瑶光燃油版上市时间并不长，C-DM版本也很快就来了，但相比新能源市场节奏来看，星途在混动上的步子还是慢了一点。不过，厂家的诚意还是有的，比预售价便宜了不少，入门即是高配车型。星途瑶光C-DM定位中型SUV，依托星途M3X混动平台打造，搭载1.5TGDI混动专用发动机+电机组成的混动系统，WLTC工况纯电续航160km，综合续航里程超过1343km。四驱版车型的0-100km/h加速达到4秒级，除最低配车型外均搭载CDC电磁悬挂系统。

不少人在吐槽星途瑶光C-DM的长续航和超长续航命名，在WLTC工况下的83km和160km，在混合动力车型中的确可以这样命名，不要拿CLTC工况下的数据直接对比。比如大名鼎鼎的比亚迪唐DM-i，200km纯电续航指的是CLTC工况下，按照比亚迪官方数据换算成WLTC，仅有150km。厂家标注WLTC工况就是怕消费者买回去失望，这点要给星途点赞。

从配置来看，最低配车型-长续航Plus配备了19英寸轮毂、六安全气囊、ESP、L2驾驶辅助、360度全景影像、带自适应远近光的LED灯组、全景天窗、感应雨刷、CarPlay、HiCar、双12.3英寸组合屏、8155芯片、前排电调座椅、256色氛围灯、8个SONY音响、自动空调、后座出风口等配置，高配起步。长续航Pro版升级了20英寸轮毂、记录仪、CDC电磁悬架、后视镜记忆+倒车下翻、50W无线充电、前排座椅按摩、主驾驶座椅记忆、副驾驶老板键等配置，这几乎就是不少车型的顶配配置了。

超长续航Pro版升级了电池组，由三元锂电池升级到了三元锂电池+磷酸铁锂电池组合设计，容量由19.43kWh升级到了34.46kWh。超长续航Max增加了膝部气囊、前排中间气囊，驾驶辅助功能也更加完善。四驱超长续航Max升级了后置175kW/310N·m的电动机，还多了高速NOA等驾驶辅助功能。综合来看，长续航Pro和超长续航Max比较值得选购，对配置要求不是那么高，长续航Plus无疑性价比最高。

星途瑶光C-DM的造型设计基本与燃油版一致，因为燃油版也会被人以为是新能源车，大改大可不必，也不是奇瑞擅长的，但是内在可一点都不含糊。长宽高分别是4781/1920/1671mm，轴距为2815mm，属于中型SUV的标准身材，尺寸不算大。

内饰也是燃油版的造型设计，布局、用料、做工、配色都没啥大问题，屏幕边框能再小一点、实体按键增加一点就更好了。

前排电调座椅全系标配，除了最低配，前排座椅按摩、主驾驶座椅记忆、副驾驶老板键都是标配，舒适度不错。

得益于2815m的轴距，车内乘坐空间还可以，属于中型SUV的正常表现。

全景天窗是全系标配，比那些高科技的全景天幕反而更“高科技”。

常规状态下后备箱容积为660L，后排座椅比例放倒后可以到1783L，平整度很好，躺个人没问题。电动感应尾门+记忆是全系标配，这个还是非常实用的。

动力是星途的强项，在燃油车时代就是这样，混合动力时代也是，在1.5T高效发动机（热效率44.5%）+3挡DHT协助下，从低速到高速，动力储备都比较充足。

星途系列的悬架也是前麦弗逊+后多连杆，很多人会当成瑞虎8的改版，星途凌云及以上车型使用的M3X平台，瑞虎8使用的是T1X平台，在操控体验、驾乘品质、舒适度等方面，M3X平台都优势很大，更不是同级一些三连杆悬架的车型所能比的，那些车型甚至落后于瑞虎8。从这个意义来看，星途瑶光C-DM除了外在尺寸不如比亚迪唐，其他方面尤其是核心实力方面还是有不少优势的，就单单底盘这一项，若在意的消费者都会知道选谁。

星途瑶光C-DM竞争力还不错，关键是得碰到识货的消费者，普通人会觉得这车不够大，买个宋Pro或PLUS车型性价比更高，保有量还大。反而，对于一些识货的消费者，在这个大认知的市场环境下，星途瑶光C-DM才能以这么实惠的价格出现在市场上，综合推荐长续航Pro和超长续航Max版，最低配也还可以。