蓝皮书早期主要指是英国议会的一种出版物，因封皮是蓝色故名。随便，蓝皮书便成为学着的观点或研究团队的学术观点，因为是综合研究报告，所以相对也更加客观公正。

而就在不久前，一个名为“第十六届中国汽车蓝皮书论坛”上，该论坛主席贾可发表了自己的讲话，他提出要旗帜鲜明地反对“卷”，如果不能在法治经济、公平竞争的框架下，那么卷是不守规矩，卷是破坏市场秩序，卷是劣币驱逐良币，到最后一定给整个中国汽车产业带来巨大的灾难。甚至还呼吁“中国汽车应该‘强’，而不是‘卷’。我们应该‘强产品’‘强质量’‘强服务’‘强价值’‘强品牌’‘强法治’‘强公平’。”

这一番看似客观公正，实则却矛头直指比亚迪的行为，一时间便引发了争议，最有意思的是本次十六届中国汽车蓝皮书论坛并未邀请比亚迪，显然透露出一股阴谋论的味道。

实际上，早在2016年，贾可便和比亚迪结下了梁子。

2016年4月22日，太原一名出租车在车内猝死，随后贾可便在朋友圈内以“司机被电死”指责比亚迪，一时间闹得满城风雨，随后比亚迪便对该事保留证据，直接上诉法律。

事发4天后， 太原公安在微博发布 司机实为因病猝死的调查结果，做实贾可歪曲报道、虚构司机被车辆电死的事实。迫于舆论之下，贾可只能发布微博做出道歉的申明。

之所以说被迫道歉，是因为在之后的轩辕奖上，对中国汽车做出杰出贡献的比亚迪，并没有在榜单内，而轩辕奖正是贾可一手操办的。

实际上，起底贾可就能发现很多猫腻之处，贾可本命余勇，任职一堆广告公司，

而其创办的轩辕之学（南京）教育科技股份有限公司，实际上并无任何教学资质，甚至还被八部委严查，涉嫌违规。

在查询资料的时候，还发现很有意思的一点，轩辕大学已经被国家理发查过涉嫌违规，却依旧开展活动，并且还和某汽车企业老总互动，这位企业老总也是比亚迪的死对头，这可太有意思了。

由此可见，所谓的蓝皮书，早就被资本给玩烂，成为了虚假的代名词，是否公证，也就不言自表了。