塞力斯大举发力，全面“华为化”

AITO 是华为与 Ceres 合作开发的高科技产品，但在路上很少见到，就像 M5 一样，每年只售出几万辆。

虽然华为 M5 在市场上的知名度不高，但据官方媒体报道，华为 M7 的 "预售 "量已超过 50,000 台。

此外，塞利斯还采取了一项重要举措，将整个公司 "华为化"。

萨利丝为何转投华为？

怎么说？

这也意味着，作为一家汽车公司，杜氏对华为的运营方式，包括员工持股、供应链管理等都非常清楚，杜氏汽车也已发布公告。

众所周知，近几年汽车行业的竞争十分激烈，而作为一家新能源企业，萨利斯正在与华为合作，以提高自身的竞争力。

毕竟，科技巨头华为是每个人都应该学习的 "标杆"。

其中，赛勒斯公司宣布了旨在让员工获得股票的 "2024 年员工股票购买计划"。例如，它的售价为 44.37 美元，即每股 92.99 美元。

此外，互联科技公司认为，此次行动并非一次性事件，对公司的年度营业收入和新能源汽车销量构成了挑战。

换句话说，员工股东能否从他们的股份中获得实际回报，取决于公司和个人能否共同努力实现既定的高增长目标，将公司的集体利益与员工的个人利益结合起来。

在这方面，华为也采取了同样的做法，即在增加公司利润的同时提高员工薪酬。这一次，赛勒斯推出员工持股计划，显然是受到了华为成功经验的启发。

此外，赛勒斯还将采用与华为类似的方法，将整个公司 "华为化"，例如员工持股和分级制度。

未来，以《华为基本法》为范本，引入华为的质量管理、研发体系和总裁轮岗制度，就能 "复制 "华为的成功。

华为化 "活动已经启动，并取得了丰硕成果。

事实上，从外部角度来看，SALIS 与华为之间的合作涵盖了从组件供应到技术创新、共同开发和充电网络等广泛领域。

特别是，Cyrus 正在积极利用华为在业务流程优化方面的先进理念，如引入华为 ICT 供应商管理理念，加强多层次供应商管理能力。

同时，作为华为内部架构的一部分，Ceres 成立了业务部门，并与华为共同成立了 AITO Askworld 销售与服务工作组，形成了从市场、销售、发货到服务的端到端闭环管理。

追溯赛力的发展历史，赛力从生产弹簧起步，历经数次产业转型和现代化改造，最终通过与东风汽车合资进入新能源领域。

虽然最初的成绩并不理想，但在与华为深化合作后，Cerix 旗下的 AITO 品牌迅速崛起，凭借 M5 和 M7 系列的出色表现，在国内新能源汽车市场创造了多项纪录。

目前，M7 系列产品的销量不断增长，高端产品 M9 的订单已超过 50,000 台，显示了 "大品牌 "在市场上的吸引力和影响力。

赛利斯企业深知华为先进的商业模式和企业文化对企业长远发展的重要性，决心全面向华为学习，从高层设计、员工参与等方面入手，进行一系列企业改革。

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