在北京（首都、大兴国际机场）、上海（虹桥、浦东国际机场）、成都（双流、天府国际机场）之后，哪座城市将率先跻身“双国际机场”城市？广州、重庆均放出竞逐“第四城”的消息。

随着全球化的加速和人们出行需求的日益增长，机场作为连接城市与世界的重要桥梁，其重要性日益凸显。近年来我国多个城市都在积极扩建或新建机场，以提升城市的航空运输能力和国际竞争力。目前北京、上海、成都已经成为拥有双国际机场的城市，而广州和重庆则成为下一批有望跻身“双国际机场”城市的有力竞争者。

白云机场拥有两座航站楼，分别为T1（中国国内及国际港澳台）和T2（中国国内及国际港澳台），总面积达到了118.17万平方米。

白云机场共有三条跑道，长度分别为3800米、3800米、3600米，可满足各类大型飞机的起降需求。

机场内设有标准机位269个。

白云机场共开通国内外航线超过400条，其中国际及地区航点近90个，连接了世界各地的众多城市。白云机场还进行了三期扩建工程，包括2条新建跑道、42万平方米的T3航站楼等。

广州作为中国南方的经济中心和国际大都市，其航空运输需求一直居高不下。广州白云国际机场作为中国三大门户复合枢纽机场之一，近年来旅客吞吐量持续增长，2023年的旅客吞吐量达到6317.35万人次，已经连续多年蝉联单个客流量冠军宝座。随着客流量的不断增长，白云机场的容量压力也日益显现。为了满足未来航空运输的需求，广州提出了建设第二机场的计划。

珠三角枢纽机场作为广州的第二机场，其建设已经提上日程。新机场选址于佛山高明区，计划建设东西两条跑道及配套设施，设计容量为初期3000万人次，长期为6000万人次，并按照民航最高的4F级来规划。这一规划不仅体现了广州对于未来航空运输市场的雄心壮志，也预示着广州即将迈入“双国际机场”城市的行列。

新机场的建设将为广州带来巨大的发展机遇。一方面新机场将进一步提升广州的航空运输能力，满足不断增长的客流需求；另一方面新机场的建设将带动周边地区的经济发展，提升广州的国际竞争力。可以预见的是，随着新机场的建成投运，广州将成为中国南方乃至全球的大型航空枢纽之一。

重庆江北国际机场拥有三座航站楼，分别为T1、T2（国内）和T3A（国内及国际），总面积达到73.7万平方米。

机场共有三条跑道，长度分别为3200米、3600米、3800米。

停机坪面积为166万平方米，机位数量为209个。

2023年重庆江北机场完成旅客吞吐量4465.7万人次，同比增长106%，位列全国机场第六位。

与广州相比，重庆在新机场的建设上也有着不俗的进展。重庆江北国际机场作为重庆市的主要航空枢纽，近年来也面临着容量压力。为了满足未来航空运输的需求，重庆提出了建设第二机场的计划。

经过多方的论证和规划，重庆新机场的场址已经选定在璧山正兴。新机场的规划旅客吞吐量为4000万人次，定位为重庆国际航空枢纽的重要组成部分。新机场的建设将进一步完善重庆的航空运输体系，提升重庆的航空运输能力和国际竞争力。

与广州新机场相似的是，重庆新机场的建设也将为周边地区带来巨大的发展机遇。新机场的建设将吸引更多的投资和企业入驻，促进当地经济的快速发展。新机场的建成投运也将进一步提升重庆的国际形象和城市地位。

目前北京、上海、成都已经成为拥有双国际机场的城市。这些城市的双国际机场格局不仅提升了城市的航空运输能力，也进一步巩固了它们在全球航空枢纽中的地位。而广州和重庆作为下一批有望跻身“双国际机场”城市的竞争者，其未来的发展前景令人期待。

双国际机场城市的出现不仅改变了各大城市机场的吞吐量格局，也提升了城市的国际影响力和交通效率。双国际机场的建设需要考虑到多个方面的因素，包括场址选择、资金筹措、环境保护等。然而一旦建成投运，双国际机场将为城市带来巨大的经济效益和社会效益。

对于广州和重庆来说，谁能率先跻身“双国际机场”城市的行列并不重要。重要的是它们都在积极努力提升自身的航空运输能力和国际竞争力。未来随着新机场的建成投运，广州和重庆都将成为中国乃至全球的航空枢纽之一，为城市的发展注入新的活力和动力。

“双国际机场”已经成为特大城市的标配之一。随着广州和重庆新机场建设的不断推进我们可以期待在不远的将来看到这两个城市成为新的“双国际机场”城市为中国乃至全球的航空运输事业做出更大的贡献。

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