REEV也就是增程技术对于大众而言，普遍的认知就是与插电混动版的技术路线并不太相同，确切的说工作原理都不相同，增程式混动汽车的工作原理是基于纯电动汽车平台，增加一个发动机和发电机组合，用于在电池电量不足时为电池充电，而发动机不直接驱动车轮，注意其中一个细节，增加“发动机”，但是并未提及到混动专用的变速器，这也是目前主流的增程技术路线，而最近星纪元ET内部培训里涉及到增程版的相关培训内容里，赫然出现了3DHT165混动专用变速器的身影，难不成奇瑞真准备做一个直驱版的增程车型？这要是证实真实存在，那和插电混动版如何区别？

培训内容自然是不可能透露的，但是目前特意透露出来，增程版发动机有效热效率达到了44.5%，同时提及到了3挡DHT165，这个太熟悉了，星途瑶光C-DM、山海T-2都使用的是3DHT165型混动专用变速器，既然是星纪元ET的培训，而且知晓其仅有纯电和增程两种动力版本的情况下，还提及到3DHT165的字眼，就显得非比寻常了，难不成此前传闻的奇瑞增程技术里带有直驱整车功能的说辞是真的？

目前星纪元ET透露最多的就是发动机纵置摆放的增程版车型，一共现身两次，一次是高寒测试媒体曝光的实车谍照里出现了机舱图，最近曝光的明显是接近量产的版本，但是我们知道，星纪元ET实际上还有一个横置版，机舱截止目前还真没曝光过一次，更有意思的就是近期还有一套星纪元ES增程版测试车曝光，一开始误以为是E01（也就是风云A9）的平台数据采集车，原因就是出现了1挡DHT混动专用变速器，现在看来星纪元ES也规划了能够直驱的版本。

其实实车已在二月的新车准入目录中就正式申报了，不过当时申报的仅有一个版本，个人预估申报目录的就是发动机纵置摆放的版本，仔细看了一下纵置布局的机舱，除了紧凑，真没发现混动专用变速器的身影，是否有这么一种可能性？纵置布局的就是普通“强增程”技术路线的？也就是不带变速器，而横置版的，可能才是此次提及的采用混动专用变速器的“增程版”车型？当然这仅仅是个人推测，关键还是要看实车上市的时候，官方正式信息。

上图就是前几日曝光的星纪元ES增程版测试车，有人对比之后发现就是1DHT130混动专用变速器的外壳体，而测试车本身提及的是E03（星纪元ES的项目编号）增程版，由于此前有一批套壳E03的E01测试车，因此当时也没太在意，认为可能就是E01的插电混动版，只不过定位不低的E01为何启用1挡DHT混动专用变速器也有些迷惑，但是没有多想，毕竟项目分支太多，说不定是各种配套方案都做一遍，现在回过头来想，看来还是想简单了。

至于好多了一个混动专用变速器，最终带来的直驱模式和插混版到底有什么区别？目前还是云山雾罩的，不过此前还真在专利图里出现过一个增程直驱版的专利，但那个专利图里提及的是增加一个离合器，而非混动专用变速器，所以看到星纪元ET增程版出现3DHT165，而星纪元ES增程版出现1DHT130两种混动专用变速器后，完全是一脸懵的状态了，还是耐心等待更过的官方信息披露为准吧！

实际上早前的专利信息里的方案更为简单廉价，但是不知道为何奇瑞最终还是没有采用，转而采用的是更为复杂的技术路线，肯定有其缘由，既然培训资料里现身了，这事就好办了，本月中旬计划预售，很有可能提及到增程版的一些技术信息，也就十多天时间了，等等看能给予什么样的技术惊喜。