2024年米兰国际摩托车展正式开幕，春风动力所有新品也呼之欲出。其实这一次新品发布在车型上并没有太大的惊喜，但是春风带来了首款V4引擎，以及搭载该引擎的概念车型，也再次向国外车友展现了中国品牌的魅力。
三缸街车 675NK其实在米兰车展之前，这台675NK已经在工信部上露脸，可以说675NK基本沿用了675SR-S的结构。仅仅是在外观上做了NK系列的调整，所以并没有给我们带来特别大的惊喜，但不得不说在颜值方面，NK系列也是国内外观较为出色的车型。
动力方面，675NK依旧搭载同款直列三缸水冷引擎，而且在动力上基本也没有任何调整，最大功率70kW/11000rpm，最大扭矩70Nm/8500rpm。作为国产市售第二款三缸引擎，在动力上的表现还是非常不错的。
前后减震依旧采用KYB品牌，均支持调节功能与675SR-S相同。675NK标准座高为810mm，原厂同样提供825mm的高坐垫以及795mm的低坐垫选择。其他配置上搭载双通道ABS的同时也提供两档模式选择的TC牵引力控制系统，另外像是全LED灯具、TFT液晶仪表、T-Box、胎压监测等均有搭载。
如期而至 700MT除了675NK的发布以外，春风还带来了另外一款700MT休旅车型。同样，这台车在此前工信部也有过亮相，外观上基本延续了800MT的设计。或许是春风很久没有玩这台双缸700的引擎了，这次700MT的发布也算是再次利用了这款动力平台。
动力上搭载那台熟悉的直列双缸水冷引擎，从工信部的信息显示，实际排量依旧为693cc，但值得注意的是最大功率相比700CL-X下调至50kW，相信在扭矩上会有一定的提升，动力上的改变也更加符合700MT车型的定位。其他配置上该有的都有，后续在国内上市我们再做具体介绍，最终还要以国内上市版本为准。
公升级V4引擎本次发布会最大的亮点莫过于这台公升级V4引擎的发布，这台引擎的名称为V.04。该引擎采用90°气缸夹角的设计，实际排量为997.6cc，最大功率156kW，最大扭矩114N·m，最大马力达到了212匹。不仅如此它还是同级重量最轻布局最紧凑的V4引擎，相信后续春风会让它在WSBK上展现实力。
此外，春风还亮相了搭载该V4引擎的概念版车型M40，MASTER OF SPEED或许也是春风会与未来摩托车的理念。这台概念车不管是外观还是设计都极为夸张，硕大的定风翼真的担心会不会骑着骑着起飞，整车依旧采用SR系列的家族化设计，当然在这台概念车上也尤为科幻。如果未来春风参加WSBK那么这台车的一些设计或许也会运用在赛车上，当然目前来看仅仅是一台概念车而已。
