作为奥迪6L的同级别竞争对手，捷豹xfl销量实在是惨不忍睹，全年只卖了7000多辆，只有奥迪a6L的1/20。但这款车从汽车本身的综合品质来看，绝不比奥迪a6L差。捷豹xfl是一款兼具操控性和舒适性的具有里程碑意义的中大型轿车，家用、商用、跑山、赛道，无所不能。

捷豹xfl看上去就有一种英伦贵族的优雅，无论外观的霸气犀利还是内饰的豪华精致，甚至智能化水平都足以跟其同级最强奥迪A6L相抗衡，只不过吃了二流豪华牌子的亏！它的车身长度和轴距都要比奥迪a6L还要大一些，驾驶起来却非常轻盈，无论过弯儿还是加速，都异常丝滑平顺，丝毫感觉不到这是一辆超过5米的大车，因为里面藏着很多黑科技。

其前后轴车重配比达到了最具稳定的性的50：50，车身结构75%以上都采用了复合铝制核心材料，极大提高了这款大车的抗扭性。这款大车过弯的时候非常轻盈，因为其在前轮过弯转动的同时，后轮有一个负3.5度的转过弯角度，转弯半径只有5.65米。这样的设计使得该车在高速行驶的时候，转向非常精准平顺，不至于跑偏，低速转弯的时候更为轻盈灵活。捷豹xfl的赛道品质不是盖的。

捷豹xfl的铝合金车架采用了13种不同成分的合金，采用了堪称世界上最先进最复杂的高压压铸技术，才将这13种合金压铸成这款车的车架和底盘，底盘上还装有为了减少噪音的封闭型轻量化钢板。这幅铝合金车架比同级轿车上的钢制车价要轻上100公斤以上。这是这个大块头轻盈、省油、抗噪的奥秘所在。这款车的动力配置相当厚道。

低配版就用上了曾荣获沃德十佳发动机称号的英杰力2.0T发动机，外加世界顶级的8at采埃孚速箱。这套动力吊打奔驰E级，最大输出达到了三百马力四百牛米，这数据基本达到了3.0T发动机的输出了。这款车的滤震也做到了极致，前面用了赛车上经常用的双叉臂独立悬架，后面采用了多连杆独立悬架，即便是过比较大的坑洼地带，冲击颠簸都会被有效过滤，坐在车内是感受不到的。其胎噪风噪水平也相当给力，发动机转速达到了4000转以上，车内才能听到一点小的躁动。