今年的车市不亚于“神仙打架”一般激烈，作为消费者，我们能明显察觉到整个车市的价值风向正在转变。很多消费者的购买意向正在从传统能源类向新能源类倾斜，同时有很多人选择了智能化程度更高的智能新能源车型。不过，目前国内新能源品牌在智能化方面做得良莠不齐，能够让人记忆深刻的车型还是不多，但是在产品性价比方面，让人一眼就相中的车型可不少。就比如我们本期要讲的车型，星途星纪元ET。
说实话，这台新车是真不错，首先是它的市场定位。星纪元ET来自奇瑞高端品牌——星途汽车，整车基于E0X原生电动平台打造，搭载增程式动力系统，为提高经济性，配备热效率高达44.5%的增程专用发动机，WLTC工况下馈电油耗低至5.2L/100km。同时作为新能源中大型SUV，新车还配有200km的纯电续航，综合续航可达1500km，是当前市面上少有的长续航选手，加满油、充满电的状态下，可以轻松跑半个中国。
从产品性能来看，这款新车已经可以碾压很多竞争对手了。但为何很多人觉得这款车的性价比已经“拉爆”了常规的对手？下面就请大家跟随我的视角一起来了解一下，这款车究竟如何吧。
要说星途星纪元ET，这款车的外观设计，我个人觉得是没得说的。产品定位中大型SUV，车头部分的设计圆润饱满，分体式LED大灯增强了外观的辨识度。另外，前脸还采用了半包围结构，除了增程版之外，纯电版还支持选装ISD风语交互灯，灯幕可显示安全动态标识，可用于提高出行安全。此外，纯电版本还可以选装CDC电磁减振系统和空气悬挂，在动态行驶品质方面，要比增程版更好一些。
车身侧面的线条柔和流畅，再配上隐藏式门把手、无框车门、大尺寸轮圈等设计，视觉效果沉稳大气。腰线平直，从引擎盖一路延展至后尾灯，侧裙上方有一段腰线与之呼应，隆起的线条丰富了车身的光影感，而自B柱开始向下缓缓降低高度的车顶线条也增加了不少新鲜感，让整台车看起来精致舒展。但有一点我想可以做得更好，除了顶配纯电动四驱Ultra配备21英寸密幅式轮圈外，其余车型均为半封闭式双色19英寸轮圈，更强调运动感，和这款车在设计上呈现出来的调性截然不同，不如调整轮圈样式，全系都改为密幅式轮圈，如此可能更吸引眼球。车辆的尾部是贯穿式LED尾灯设计，后包围采用亮黑色涂装处理，塑造出较强的整体感。
内饰中，和简约大气的外观设计风格趋同，星纪元ET的内饰也融入了大量极简的设计理念。但区别于只有搪塑材质、软性材质包覆的纯色内饰，新车内饰融入“Welcome Home”设计理念，除了常规配置外，该车还应用了实木装饰、大理石岩板、Microfiber超细纤维等高档材料，细节拼装工艺虽然没那么细致，但整体观感令人感到舒适。方向盘采用双幅式造型，上下平底的样式有些像概念车，按键采用滚轮设计，表面的钢琴烤漆黑饰板增强了设计感，但有一说一，单纯是好看而已，实际用起来并不方便，初次使用需要谨慎。
配置方面，中控台正中央的15.6英寸2.5K中控屏搭载奇瑞最新Lion智联系统，内置基于Lion AI大模型打造的智能家居语音，使用者可以通过语音实现前后排座椅移动，并且中控台改变了传统固定仪表台的模式，采用电滑动副仪表台设计，为座舱赋予了更多灵活性。除此之外，新车还标配了50W手机无线充电、第二排座椅靠背角度调节、8扬声器音响、256色氛围灯、前排+后排隔音玻璃、自动双区空调、骁龙8155芯片、全景天窗、L2级辅助驾驶、540全景环视影像系统等功能。
在动力和续航方面，新车提供增程版和纯电版两种动力形式，其中增程版均采用后置电机布局，电机最大功率265马力，可实现7.8秒破百，动力性能表现出色，同时燃油经济性也是这款车的亮点，而纯电版则重点升级了动力性能，配备高功率后置电机，最大功率313马力，零百加速成绩实现6秒6破百，至于四驱版，在后驱单电机的基础上，又增加了前置单电机，顶配四驱Ultra最大功率提升至562马力，零百加速只需3.8秒，但对于这么一台以家用代步主要使用场景的新能源SUV来说，这个动力性能其实已经过剩了，反而增程版的动力表现刚好能让一般家庭有个适应过程。另外，纯电版的续航能力可圈可点，最大快充功率达到297kW，并且支持外放电，功能性和实用性都不错。增程版原车配备32kWh电池，同样支持快充，CLTC工况纯电续航200km，也支持对外放电。
结语
综合以上信息来看，星途星纪元ET这款车在很多方面做得还是不错的，比如更长的续航、较低的能耗、更高的配置，甚至在这台车上面，不需要为车型选择而烦恼，直接选择入门版就可以，一样可以体验到高配的价值感。但同样，这也是一把双刃剑，手上预算有限的朋友一定会爱不释手，不太喜欢的人看一眼都觉得烦。屏幕前的你，对于这款车怎么看呢？欢迎大家在评论区留言互动。
为什么增程没有顶配反而侧重电动，奇瑞这是大力发展电动了吗？想弯道超车那些老大哥？不老老实实搞增程