尽管许多人都在唱衰传统燃油车，但是根据中国汽车工业协会的统计，今年上半年生产的国产乘用车中，74.8%搭载以内燃机为主的燃油发动机。

根据中汽协统计，今年上半年，新能源汽车在国产乘用车的渗透率，已经超过40%。上半年国产乘用车产量为1188.6万辆，其中传统燃油车695.7万辆，占比58.5%，新能源车492.5万辆，占比41.5%。

但是也要看到，492.5万辆新能源乘用车中，纯电动299万辆，插电混动（含增程）193.7万辆。插混和增程都安装了燃油发动机，一个用来驱动汽车，一个用来发电。

传统燃油车加上插电混动车型，今年上半年，国产乘用车中有889.4万辆安装了燃油发动机，占比达到74.8%，大约四分之三。

一些声称满油满电续航超过两千公里的新能源车型，纯电的部分占比很低，绝大部分里程还要依靠燃油发动机驱动，或者用燃油发动机发电来驱动。

根据中汽协的统计，上半年出口汽车（乘用车和商用车）中，传统燃油车占比更高。统计显示，上半年国产汽车出口279.3万辆，其中传统燃料汽车出口218.8万辆，占比78.33%，新能源汽车出口60.5万辆，占比21.66%。60.5万辆新能源汽车出口中，有12.7万辆是插混（含增程）车型。传统燃料汽车加上插混汽车，总数是225.5万辆，占出口汽车的80.7%。也就是说，上半年出口汽车中，八成以上装有燃油发动机。

早在2017年，一锤定音就发表了一篇文章，题为：燃油车还有强大生命力 不会退出历史舞台。文中写道：蒸汽机的发明引发了18世纪的工业革命，开创了以机器代替手工工具的时代。而内燃机的发明，则成为现代文明的基石。绿色能源、绿色交通、绿色出行又成为信息化时代的发展方向。

化石燃料经过燃烧而带来动力的内燃机，使用范围非常广泛。地面上各类运输车辆（汽车、拖拉机、内燃机车等），矿山、建筑及工程机械，都是采用内燃机。内河及海上运输船舶的主机和辅机，基本上也是采用内燃机。在军事方面，坦克、装甲车、步兵战车、重兵器牵引车和各类水面舰艇都大量使用内燃机。

内燃机的热能利用率相对较高，功率范围广，适应性能好，结构紧凑，重量轻，体积小，燃料和水的消耗量相对也少。但是，内燃机的缺点也很显著，主要采用化石燃料，燃烧时产生有害气体，对环境的污染也很严重。

随着全球气温变暖和减少碳排放的需要，以内燃机为主的传统燃油汽车，特别是乘用车，正在逐步被零排放零污染的电动汽车所取代。

尽管如此，燃油汽车仍有着强大生命力，不会被完全替代。在高寒高原等极端环境下，燃油汽车的优势明显高于电动汽车。在赛车领域，电动赛车由于没有轰鸣声，少了很多乐趣。

燃油发动机技术也在不断进步，油耗越来越低，热效率越来越高。因此可以说，在今后相当长时间内，燃油汽车不会退出历史舞台，仍有强大的生命力。（完）