俗话说“你走你的阳关道，我过我的独木桥”，但是你瞧，马路上也能开飞机哟！其实有很多国家都在训练战机去“霸占”汽车的地盘，我们来了解一下吧。
☆我国空军在河南某高速公路进行起降演练
打起仗来用处大说起长途旅行，相信头友们都有过乘坐汽车在高速公路上行驶的经历。高速公路路面平坦、宽阔，车辆能以更快的速度行驶，大大方便了我们的出行。截至2019年年底，我国高速公路总里程已达14万公里，位居全球第一,越织越密的高速公路网拉近了城市之间的距离、促进了人员的流动、提高了物流的效率。
☆引导车带领飞机转移到临时停机坪
如此重要的高速公路还需要承担国防的使命，不仅方便车辆运送人员和武器，还能为军用飞机提供起降服务。由于现代武器的发展和卫星定位、导航的普及，当发生战争时，军用机场容易受到各种精确武器的袭击，一旦传统的跑道被摧毁，想要快速修复是非常困难的。在战争的非常时期，运输机可以利用高速公路作为跑道，将急需的物资运送到更接近前线的位置，从而减少转运的时间。
☆清洁车正在清理路面，避免路面上的杂物被吸入进飞机的发动机内
成为跑道标准多并非每一条高速公路的全路段都可以充当飞机跑道。事实上，一条数百公里长的高速公路，也许只有几公里路段符合起降飞机的要求。要变身飞机跑道，高速公路需要先“增益其所不能”。
☆运输机将降落在高速公路上
首先是地形上的限制，高速公路如果在山地或丘陵地带，就很难开辟出一条不用上下坡的路段，如果跑道有坡度就无法让战机顺利起飞，因此处于平原地区的高速路段是最佳的选择。其次就是净空环境，即起降航线上必须远离人口密集区域，而且还不能有高压线、广告牌、行道树等易造成飞行安全隐患的障碍物。
☆我国空军在河南某高速公路上进行起降演练
当然也不是越干净越好，如果两侧有高速公路服务区就再好不过了，服务区内的停车场和加油站等保障设施能起到事半功倍的效果。最后就是路基承载能力必须要强，战斗机几十吨的自重加上降落时的冲击力，如果普通高速公路不加厚，那么就无法承载战斗机的起落。一般高速公路的沥青铺设厚度为5厘米，而作为跑道使用的路段需要几十厘米厚。此外，作为跑道用的沥青还要具备高强度和高韧性才行。
观摩世界各国的高速公路起降练习，俄罗斯飞行员必须在公路上连续完成三次起降练习；瑞典国土面积有限、战略纵深小，甚至专门研制了只需要滑行300米就能起飞的“鹰狮”战斗机，部分飞机会停放在公路旁隐蔽的仓库中以保存战斗力。高速公路战时不可能全部遭到破坏，多打造一些可供战机起降的高速路段是一件颇具战略意义的事情。
