没有露肉的模特,少了顶流的明星,时隔4年恢复举办的北京车展,会给2024中国汽车业留下些什么?4月25日,阔别4年的北京
当吉利再次亮出这张“伦敦名片“,人们立刻意识到事情注定不简单。不少人在提起英式豪华的同时,会第一时间联想起优雅内敛的奢华
2023年营收、销量大涨背后,长城汽车成本上涨、盈利能力下降;哈弗回归正轨,魏牌、欧拉依然迷惘......3月28日,应
北京车展开幕在即,叠加一系列汽车消费政策加持,汽车股何时止跌回升?【要点提示】2024年第16周,汽车股一周平均股价下跌
面对内卷不断加剧的国内新能源车市场,曾经很多人都以为吉利银河E8瞄准的是20万元市场。的确,回看2024年前几个月的国内
星纪元ET,是奇瑞在高端新能源市场的再次出击,这次它能否打破“叫好不叫座”的魔咒?虽然在新能源领域“起了个大早,赶了个晚
在中国车市和资本市场,比亚迪已经出类拔萃,但如果放到全球舞台,比亚迪还要跨过两道坎,更进一步。2023年,中国汽车市场销
三年造势,圆雷军和小米集团百亿造车梦;可争议之下,资本市场怎么看待小米汽车?泼天流量更是让传统车企大佬们,离开办公室干起
上汽集团不仅要对“合资依赖症”下“猛药”,同时还要在磕磕绊绊的2024开年,尽快治好智己的“病”。举步维艰的上汽集团,何
#上汽还能追上比亚迪吗# 假设把时间退回到三年前,恐怕陈虹本人都未曾料到,在随后的这届任期中,公司盈利与股价接连下跌。更
2024北京车展开幕在即,从国家到地方的汽车消费刺激政策箭在弦上,已持续低迷一个月的汽车股,有望开启上涨行情。【要点提示
中国汽车产销取得季度“开门红”,为何大众汽车集团CEO却直言避免在中国市场设定“乌托邦式”的目标?当昔日合资汽车巨头放弃
面对全面下滑的盈利表现,宝马、奔驰、奥迪拿什么迎战小米SU7?“3、4、C的用户要不要体验一下最新的智能科技!?”当小米
作为一众造车新势力中“最低调”的存在,零跑汽车却“悄无声息”间交出一份令资本市场眼前一亮的财报。每每提到中国造车新势力品
汽车股以0.01%的微弱跌幅,没能躲过“三连跌”。【要点提示】2024年第14周,汽车股一周平均股价微跌0.01%,总市
混动领域早已百家争鸣,谁才是混动之王?古语有云,“大乱之后必有大治,大治之后必有大兴”。回顾近两年的汽车行业,电动化浪潮
无论是新车销售市场还是资本市场,在3月新势力阵营内部的较量中,五大新势力品牌全部沦为了配角。回看3月,中国五大造车新势力
不谋万世者,不足谋一时;不谋全局者,不足谋一域。李书福谋划吉利汽车所行驶的道路,正越发从容。作 者 | 清 辰责 编 |
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