在瑞典哥德堡的夏日阳光下，领克品牌向全球展示首款纯电动车型的历史时刻，这款车型被命名为领克Z10，而非之前流传的ZERO名称。领克Z10标志着领克品牌在纯电动轿车领域的首次尝试，与极氪001共享同一平台，并定位于中大型纯电动轿车市场，预计将在7月下旬启动预售。

都说电车市场已经卷成一片红海，那么领克这个时候下场的因由更令人玩味，是觉得电车的火烧得不够旺，用领克Z10来添把柴？当然这只是我个人的主观调侃，但整个汽车市场被新能源车，或者我们更明确一点，被中国新能源车卷的已经快到极致了。

外资豪华车型销量下滑，国产车崛起

首先绷不住的就是外企、合资车，一线豪华车型无论是价格，还是销量都呈直线下降，如宝马i3、奥迪A4L这样曾经的中产标配，现如今价格跳水一半，仍旧卖不过新势力车企。再看看曾经的世界级豪华品牌，宾利、劳斯莱斯、法拉利等车型，在今年上半年的销量状况也是不容乐观，这还是都在采取降价冲销量的策略状况下。

对于那些担心领克Z10会引发新一轮车企大战的人，领克汽车销售有限公司总经理林杰在哥德堡现场表示：“领克纯电的力量，不是市场变量，而是引领潮流的增量！”一方面足以窥见领克对这款产品的信心，另一方面也告诉同行，领克Z10是为中国电车在世界车企天平加码的存在，而不只针对国内市场。

原创设计显贵，电驱性能超强

当我们对领克Z10足够了解，才能理解林杰信心的来源绝不是凭空产生。纵观历史，都懂“原创”二字尤为金贵。领克Z10设计灵感源自领克The Next Day概念车，并高度还原概念车元素。5028mm×1966mm×1468mm超大尺寸，加之3005mm超长轴距，构成了1.34倍黄金的车身比例。

领克Z10的设计非常符合空气动力学，车头下压，俯角缩窄，还有主动进气格栅，这些都明显是为了提升性能而设计的搭配黄金宽高比、大尺寸车身、钻石切割车顶的撞色设计以及星穹天幕，营造流线雕刻车身，给人一种舒适美感和强大动力的感觉。

领克Z10还配备了双腔空悬、电控减震、主动升降尾翼和双碳化硅电驱等先进技术，这些都是作为性能车所必备的基本素养。它拥有令人惊叹的3.5秒百公里加速能力和连续弹射起步功能。领克在被动安全方面并非只是说说而已，而是真正投入了大量努力来实现令人惊讶的性能，车身采用高强度材料制造，具有高扭刚度和十宫格金砖电池，侧面柱碰可以承受高达65吨的冲击力。此外，领克Z10还具备超过800公里的续航里程，并支持800V快充技术，仅需15分钟即可充电续航达573公里。

智驾强大，英伟达Orin-X芯片助阵

说完了车身设计和性能，作为一款中国电车，智驾方面肯定不能落下。在智能化上，领克品牌依托集团技术体系实力，全新演绎「开放互联」这一品牌基因。LYNK Flyme Auto系统在此前已经赢得了用户的高度评价，这得益于其美观的界面设计、独特的小窗模式以及流畅的交互体验。领克Z10在这个基础上还是不满足，以创造极具未来感的全沉浸智能座舱为目标，将配备有史以来最强大的芯片，其CPU算力是8295芯片的1.8倍。这将极大地扩展LYNK Flyme Auto的智能交互能力，实现强大的3D渲染，为用户提供前所未有的沉浸式座舱体验。

在智能驾驶方面，领克Z10将整合吉利集团的智能驾驶研发资源，采用高阶智能驾驶方案。该车将搭载英伟达Orin-X芯片以及激光雷达等顶级感知硬件，为用户提供真正敢用且安全的智驾方案。该方案包括用户高频使用的高速NOA和城市无图NOA功能，并将在未来陆续推出更多功能。

领克今年已创立8年，拥有115万的销量佳绩，此次产品更迭，更多的是顺应时代变化和用户需求，吉利汽车集团 CEO 淦家阅说，领克在市场调研中发现，有 60% 的领克用户很希望领克出纯电产品，以用户为中心的领克自然心领神会，那么下一个百万会是领克Z10吗？