到底是出于怎样的考虑，才会在别人都拼命卖车的时候，连续三周点亮安全技能树？

临近年末，几乎市面上所有的新能源产品都在为最后的销量冲刺竭尽全力。

同样是面对2023年最后的三个周末，大众汽车在北上广包下黄金地段举行ID.家族路演活动。不过有意思的是，这三场活动与销售并无任何直接关联，而是以“安全实验室”的方式，向路人们展示ID.家族在主动安全、被动安全和电池安全等方面的保障。

那么问题来了，为什么别人都在拼命卖车的年末冲刺阶段，大众汽车选择再次给ID.家族点亮安全技能树？

以市场的视角来看，虽然与燃油车时代不同，今天的中国消费者选购新能源产品时，普遍会在新势力与自主品牌产品中做出选择。据全国乘用车市场信息流通协会（以下简称“乘联会”）统计的数据显示，11月新能源乘用车批发销量超两万辆的26款车型中，有多达17款出自自主品牌。

此外从零售口径来看，11月自主品牌新能源车市场份额为70%，而合资品牌仅为5.1%。

不过具体到企业层面，会发现大众汽车不经意间早已接近了新势力普遍水平。据乘联会最新公布的11月新能源乘用车批发量数据显示，大众汽车的两家合资公司，11月合计销量为29,248辆，明显领先于其他合资品牌。甚至仅以上汽大众一家的19,659辆计算，也领先于零跑与蔚来的同期销量，与小鹏汽车之间的差距仅为不到400辆。

显然，就当下的市场格局来说，大众汽车的ID.家族不仅能够做到让信赖合资品牌的消费者买单，同时销量已经和部分新势力、新能源品牌平起平坐。

特别是当旗下两大合资公司都在举行年末促销的同时，大众汽车选择安全主题方向，目的就是让更多消费者在ID.家族身上，唤起德系品质、特别是安全品质那枚金字招牌的回忆。

实际上，在“大众汽车ID. GO安全实验室”活动中，除了主被动安全与电池安全外，还包括网络安全方面的介绍，但对于普通消费者来说，感知最明显、最直接的，其实还是围绕在前面三个部分。

在活动现场，除了摆放着两款展车——来自上汽大众的ID.3和刚刚在12月17日上市的一汽-大众ID.7 VIZZION，更值得一看的，其实是围绕两款展车展示的安全系统零部件。

为了能够让用户更加清晰直观感受到大众汽车对ID.家族在安全领域上的用心之处，这些零件还被进一步拆解，配合现场工作人员的讲解，让用户不仅能直观地看到ID.家族在主被动安全系统方面，延续了燃油车时代一贯以来的扎实做工和基于整车通盘考虑的安全保障体系，此外面对新能源时代，在ID.家族身上还有着不少全新的尝试。

举一个例子，曾经在新势力当中被当做智能化加分项的智能变道功能，到了ID.7 VIZZION身上被贴上的却是安全标签。

据了解，继北京之后，大众汽车ID. GO安全实验室还将在2023年最后两个周末，分别于上海和广州举行。

这也是整场活动给人留下最为深刻的印象，恰逢年末冲刺销量的关键阶段，地处超一线城市的黄金地段，大众汽车亲自为ID.家族搭出的这座舞台，却既没有任何急于销售的意思，也没有任何联名营销，而是用最直白的方式，聚焦为ID.家族打造安全可靠的品牌形象。

不得不说，安全的确是当前新能源市场发展热潮下绕不开的冷思考，要想在已经实现领先的合资品牌阵营中再次突围，大众汽车正在用自己十余年前最擅长的方式，讲述着自己的ID.家族故事。

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