挺早之前加了微信的老板，当下应该挺多人都想看看这个问题，新能源二手车现状。其实能不能做，适不适合做，这个真的不用问，有能力的赶紧上，不用怀疑这个点，现在好多车商在看新能源二手车的时候，有点像上个年代，我们还小的时候，经常听家长或者老师跟我们说：上网是没有未来的，去网吧都是没未来的孩子，只有好好学习，考个好大学，然后去帮别人打一辈子工，好好工作，这样才是有出息的孩子。所有人都不看好互联网，大部分都在质疑电脑能干点什么，难道比计算器，难道比算盘好用吗？就像汽车被发明的时候，那些做马匹生意的人，他怎么也想不到，也不敢想，也想不通，自从人类有记录以来，马就是交通工具，怎么可能也想不到会推翻几千年的习惯，做马匹生意的人，怎么也想不明白蒸汽机慢慢进化到现在的汽车普及。今天的新能源，也是一样的。新能源车，不等于电车车，说对也对，说不对也不对，从宏观的角度来看，这是国家发现战略，从经济学的角度来看这是汽车工业革命，背景交代完了，回到正题，新能源二手车能不能干。一个产业，或者一个行业来看，放心这个行业红利期来了，他会有上中下游，每一个行业都会经历这个红利，但是你得记住，这波红利是有顺序的，首先是上游制订规则的人，金字塔尖的那一小部分，他们接触的圈子，有第一手消息，有最近的国家发展战略信息，这样你就能吃到第一波红利了，这样来看，是不是就明白了，为什么这几年所有主机厂，所有互联网巨头，都在争先恐后的去造车。上面是第一波，第二波就是那些做配件的，例如汽车电池，汽车制造供应商，组装厂等，他们也可以躺赢。第三波，就是销售端，营销，售卖，分发。这个阶段开始，就会争先恐后做竞争了，这里有个商业逻辑，之前有个增长飞轮的帖子里有写到过《增长飞轮｜互联网背景的二手车大咖深度聊增长》，可以去看看，生产量越大，成本越低，当大家成本差不多的时候，已经降不下来了，开始卷的就是服务和配套了，开始做情绪价值了。最后一波，才到新能源二手车，再就是新能源汽车后市场，这是一波波的，有顺序的在发展，如果说新能源车不是红利赛道，为什么但凡是能麻烦生产资质的有钱的公司都想去造车，注册个品牌，买点电池，订购一点芯片，车就出来了，现在做手机的，做平台的，做终端的，都在造车，这是最浅的一个分析，跟着趋势走，这是商业周期规律。前几天在长沙听到一个同事说，做二手车也要会判断经济周期，这个周期把握好了，做二手车很轻松，车子什么时候涨，什么时候降，买车群体什么时候多，什么时候少，如果说，当前一个行业，从政策主导，到生产加工，到原材料，到包装营销，到销售，再到配套，都已经很成熟了，你如果是个赛道新人，你凭什么会比别人做的好，红利期没到的时候别人就已经在铺路打基础了，就算比你只多一天的沉淀，也会比你更容易成功。我们国家目前最光宗耀祖的就是国家电网，水力，风力，火力，太阳能等等，对比其他的稀有材料，我们不丰富，这是发展趋势。新能源二手车能不能干？能干！一定能干！但是，需要沉淀，需要积累，现在目前的二手车行情，新能源板块的，周转率就极为重要了，一个月挣钱，两个月平本，三个月亏钱，只要车子卖的足够快，再怎么降价都跟不上，都不怕。你觉得呢？