近期在国内汽车市场中，很多传统豪华品牌车型降价的消息层出不穷，这也让很多消费者为之震惊。话说回来，传统豪华品牌之所以降价，很大程度上离不开国产品牌的崛起，特别是新能源品牌的发力。

蔚来作为国内较早的新能源品牌，在市场中深得消费者的喜爱，有数据统计从高端油车转到蔚来的占比高达56%，说明蔚来在很多消费者眼中的高端形象不亚于传统豪华品牌。今天给大家带来了蔚来的旗舰SUV——蔚来ES8，我们以2024款 75kWh为例，看下这款车的产品力如何？

前脸方面，蔚来ES8采用了新能源车标志性的封闭式进气格栅设计，但中间做了内凹处理，看起来也更加立体。底部还配备了梯形进气口装饰，增加了前脸的运动感。大灯为分体式设计，底部的LED远近光灯具备几何多光束功能，如果对向有来车的情况下，灯光可以智能调配，不会给对向来车带来眩目，提升了行车安全性。另外，可以发现前风挡上方配备了一颗“瞭望塔”式激光雷达，搭配1016TOPS算力的4颗NVIDIA DRIVE Orin X辅助驾驶芯片，可以提供高阶智能驾驶。

蔚来ES8的车身长宽高分别为5099/1989/1750mm，轴距为3070mm，定位于中大型SUV。这款车的侧面设计修长且有质感，特别是和C柱保持纯平的侧窗，看起来很有质感。另外，新款车还标配了电吸门，更是提升了豪华感。前短悬和后长悬的设计，再加上20英寸轮毂的配备，提升了车身侧面的运动感。

来到车尾，可以发现蔚来ES8采用了上窄下宽的设计，饱满的腰线看起来很有力量感。贯穿式的尾灯没有缺席，内部灯组元件精致，点亮后具有不错的视觉效果以及辨识度。底部包围处也采用了大面积的黑色材质装饰，丰富了车尾的层次感。

坐进车内，首先映入眼帘的10.2英寸的全液晶仪表和12.8英寸的纵置中控大屏，搭配高通骁龙8295处理器，整个车机系统的反应速度和流畅度非常不错，常规的拖拽车机内的地图非常跟手，流畅性值得点赞。智能互联方面，这款车也标配了GPS导航，导航路况信息显示，道路救援服务，车联网（5G），OTA升级，面部识别，语音识别控制，语音分区域唤醒识别功能（主驾驶、副驾驶、第二排）等。实际体验语音识别，多条任务指令发布，系统都能精准识别并执行到位，识别准确性和反应速度很高。

方向盘采用了真皮包裹，平底式的设计很有运动感。并且还配备了方向盘电动调节，方向盘加热和记忆也为标配。中控台和门板内侧采用了木纹饰板和大量的软性材质包裹，车顶还采用了植绒材质覆盖，提升了车内的档次感和豪华氛围。

蔚来ES8的座椅采用了Nappa真皮包裹，并且内部填充物柔软且厚实，椅形宽大，乘坐起来承托性和包裹感恰到好处。值得一提的是，这款车是2+2+2的6座座椅布局，并且配备了“女王座驾”座椅和零重力座椅。不仅主副驾驶位座椅支持电动调节，第三排座椅和第三排座椅也支持电动调节。主副驾驶位和第二排座椅都支持加热、通风、记忆和按摩的功能，第三排座椅同样支持加热功能。特别是第三排，整体空间表现虽不及第二排宽敞，但两侧也配备了杯架和扶手造型，再加上座椅加热的配备，大幅度提升了第三排座椅的乘坐舒适性。

蔚来ES8配备了NIO Aquila超感辅助驾驶系统，33颗高性能感知硬件加上4枚NVIDIA DRIVE Orin X辅助驾驶芯片，芯片的算力高达1016TOPS，要知道在智能驾驶方面，芯片的算力越高，对智能驾驶时路况的判断、反应速度都会更加灵敏。另外，激光雷达支持最远500米的前向探测距离，再加上亚米级高精定位系统和高精度地图的配备，可实现自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、导航辅助驾驶、L2级辅助驾驶等。

动力方面，蔚来ES8配备了前后置双电机，电动机总功率为480kW（653Ps），电动机总扭矩为850N·m，官方百公里加速时间仅为4.1秒。底盘悬挂方面，采用了前双叉臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，并且还配备了智能双腔空气悬挂，支持底盘高低和软硬的调节。实际驾驶来看，“零百”4.1秒的加速感受确实比较出色，踩下“电门”时，动力源源不断，“推背感”比较明显，但都非常平顺，没有眩晕的感觉。前后排多层隔音玻璃的配备，也隔绝了大部分路噪和风噪，保证行驶时车内的静谧性。当车辆行驶过减速带或桥梁接缝处时，有着双腔空气悬挂的配备，底盘的滤振表现很好，在车内几乎感觉不到多余的振动。

从我们体验蔚来ES8的2024款 75kWh来看，这款车外观设计简洁且有质感，内饰的豪华感强且智能化水平高，再加上丰富的座椅配置、较高的智驾水平以及不错的动态表现，整体产品力可圈可点。目前，蔚来ES8还有着比较实惠的油转电政策，包括油车用户增换购补贴10000元。选BaaS电池租用方案，车价立减70000元，也就是42.8万元就可以买到一款蔚来ES8（具体详情可咨询当地经销商）。总的来说，蔚来ES8还是蛮值得选择的一款中大型6座SUV。当然，对这款车感兴趣的朋友也可以线下试驾体验下，相信你会做出正确的选择。