说好的“淘汰赛”没迎来高潮，反倒是“复活赛”先开始了。

最近，沉浸已久的两个汽车品牌重新回到了人们的视野中，一个是新能源微型车的鼻祖“知豆”，另一个则是自主高端品牌的先锋“观致”。

那么现在这些早已泯然众人的品牌又要复活，这又为哪般呢？而如今白热化的新能源市场中还有“容身之地”吗？

成立于2006年的知豆汽车，是最早一批布局新能源汽车的企业。2017年时，知豆全年销量超过4.2万辆，当时在国内排名第二，甚至还出口到欧洲等国家。

然而，也正是2017年，国家开始调整新能源补贴政策，对续航里程小于250km的纯电动车不再给予补贴。受该政策影响，知豆汽车迅速跌落神坛，经历了工厂停工、裁员、欠薪等一系列风波，最终破产重整。

2023年10月，吉利汽车集团、爱玛科技创始人张剑、知豆汽车创始人鲍文光、金沙江联合创投、三峡资本、深圳远致富海等方面合力焕新知豆汽车，实现资本战略重组。4月18日，焕新后的知豆汽车将正式推出首款车型——知豆彩虹。

而作为最早的国产高端品牌代表的观致汽车，由奇瑞与以色列集团在2007年合资成立。只可惜生不逢时，观致汽车推出后销量表现就一直不佳，导致奇瑞在观致身上接连亏损。最后在2017年底，以66.3亿元将观致贱卖给宝能汽车来止损。

在宝能手上虽然迎来了一段短暂的上升期，但很快就继续陷入了连年亏损，再加上宝能汽车自身的资金链爆雷，最终观致可以说是倒在了自主品牌崛起的前夜。目前观致汽车已存在多条被执行人、失信被执行及限制消费令等信息，被执行总金额超10亿元。

最近一个宝能集团将重启观致7车型的沟通函在网上曝光，函件显示，宝能集团计划将复活观致7车型，力争最短时间实现累计量产20万台的目标，并推出纯电车型及增程式电动车，预计未来1-2年陆续实现生产。

如今的市场环境已是今非昔比，随着大厂车企在新能源产品上的布局，上到高端、中高端新能源产品，下到常规车型、小型新能源车型均已接近饱和。在此情况下，任何缺乏核心竞争力的新品牌很难再占位。

但对于知豆和观致来说，或许也未曾计划在国内市场有所造诣，海外市场才是“鸿鹄之志”。知豆汽车曾销往意大利、西班牙、韩国、哥伦比亚等30多个国家，至今仍在部分海外市场保持年度销量第一；而观致汽车在奇瑞的助推下，在一些海外市场也具备一定的影响力。

所以说出口海外市场是中国车企摆脱内卷的一条途径，也是避免在淘汰赛阶段被快速淘汰的必经之路。不仅是这些“复活”的车企，对其他品牌同理，与其在国内卷个“你死我活”，倒不如去海外市场试试水。