凯迪拉克这个品牌最大特点就是勇于突破自我，在这一百多年来的发展史中，不断突破局限，勇于去探索，创造出一代又一代的经典车型。目前国内SUV竞争日益激烈，能够让大众拥有一款适合自己的SUV，凯迪拉克XT6应运而生，不过别克昂科旗和凯迪拉克XT6"师出同门"且同平台打造，今天我们就来详细了解一下两款车相差多少？

凯迪拉克XT6车身参数为：长5056mm、宽1964mm、高1780mm；轴距2863mm；除了轴距和昂科旗一致外，凯迪拉克XT6的尺寸都要比昂科旗大上一点，视觉效果看上去XT6比昂科旗显得更加厚重。凯迪拉克相对昂科旗多出的车身尺寸主要表现在向外凸起的前保险杠和后备箱长度稍微有所加长。

通过对外观尺寸的对比，先来看一下昂科旗这款车的尺寸参数：长4981mm、宽1953mm、高1732mm；轴距2863mm；不论是尺寸或是视觉效果都比这个级别的标杆车型显得更加孔武有力。车头部分采用了别克最新的家族化设计风格，中网装饰条呈现出飞翼造型和车身侧面的线条使它即年轻动感又不显得浮躁。分体式大灯更是让人眼前一亮，机盖、车身上的线条给整车营造出不错的视觉立体感，带来强烈的视觉冲击力。

凯迪拉克XT6中控对称式设计布局，做工与昂科旗大致相同，由软性材料覆盖，中间则用一整块类似高光亚克力的材质装饰，如果光从内饰豪华的氛围营造上来说，定位和定价较高的XT6反而不如昂科旗出彩。特别是中控台的设计部分，几乎是将上一代XT5照搬了过来，此外在内饰材料上的选择也是偏向与保守，虽然不会让人感觉老气横秋，但是也称不上年轻时尚。XT6在选材用料、做工品质方面符合它豪华品牌的定位，空调出风口上置的设计保证了中控的一体性，线条运用也属主流。不过一旦和昂科旗放在一起对比，就能明显看出XT6的设计不够出彩，没有让人眼前一亮的感觉，还是偏向于保守。

别克昂科旗内饰的设计布局则采用了非对称式的布局，中控操作区微微向驾驶位倾斜，不同的材质以及颜色相互拼接再加上丰富的曲线勾勒使得整个中控区域立体感较强，经典式别克美式风格，搭配大量软质材料的使用，豪华的氛围营造十分到位。

别克昂科旗作为一款7座大空间的车子，最关注的地方一定是它的乘坐表现，车子内部乘坐感受较为舒适，座椅的功能配备也非常齐全，第二排的座椅不论是在坐姿上还是坐垫长度上表现的都很不错，第三排空间在同级别的车中也是较不错的，身材适中的乘坐人在第三排不会有太大问题，进入第三排的时候第二排座椅折叠也更便于乘坐人的使用。在驾驶操控方面，车子的感觉也是偏向舒适的调校，动力输出比较平顺，动力储备也比较充裕，底盘扎实浑厚，车内隔音降噪效果也是非常棒的。

在动力以及传动系统方面，昂科旗和XT6都采用了LSY的2.0T涡轮增压4缸发动机，最大功率分别为174KW、177KW，在功率的调教上还是稍微有些区别，但是都配备了智能闭缸技术。两车的发动机舱除了logo不同，布局都是一样的。

在车辆的传动系统方面也都采用了通用9AT变速箱。在驱动系统方面两车都有配备自适应四驱系统的车型，采用多片离合器结构的适时四驱系统。对于定位城市SUV的它们来说，应付一些常规的路段已经是绰绰有余的了。

全文总结：

目前有很多人认为很多豪华品牌车型都是换壳而来，但其实换壳本身不是一件坏事，在拥有豪华车的体验之后，还能拥有大量的群众基础，对日后保养、维修都是很有益处的。厂家也因此能够降低研发成本，一举两得。不过在面对质疑时，车企能够做到的不仅仅是强调品牌定位上的区别，也不应当在公关时刻意营造高级感，而是切切实实地将豪华品牌应有的品质、素养、融入到车型当中。让消费者多花了几万、十几万，甚至几十万都心甘情愿。