《运20B真的来了？官方发布漫画图，国产大推力发动机或已成熟装备》

7月14日，航空工业官方账号在社交网站上发布了这样一则消息：“昨天大家对酒桶这么感兴趣啊，主页机器人儿三号觉得有必要和制图机器人儿二号讨论一下我司产品挂酒桶的问题，于是制图机器人儿琢磨了一下.….熊猫酒仙:我酒桶呐?”并配上了漫画，漫画中一架运20运输机的发动机被换成了4个体积硕大的酒桶。对此，许多军迷网友认为，这是在暗示运20“鲲鹏”运输机已经换装涡扇20大推力发动机。

航空工业官方账号发布的消息

实际上，上个月中旬，就有多张疑似运20“鲲鹏”大型军用运输机换装国产涡扇20发动机进行首飞测试的图片在网上流传，图中一架运20“鲲鹏”大型军用运输机换装了4台直径更大的发动机，从图中可以明显看出，这架运20“鲲鹏”大型军用运输机装备的4台涡扇发动机与原装来自俄罗斯的四台D-30KP2涡扇发动机有明显的区别。为此，普遍分析认为这正是大家流传已久的涡扇20发动机，而不是D-30KP2涡扇发动机，也不是在D-30KP2涡扇发动机基础上发展而来的涡扇18发动机。

上个月网上流传疑似运20换装涡扇20的图片

上个月网上流传疑似运20换装涡扇20的图片

所以，种种迹象表明，涡扇20发动机很可能已经成熟，装备在运20“鲲鹏”大型军用运输机上。以实现对外界的依赖，同时提高了运20的运载能力。并实现运20“鲲鹏”大型军用运输机关键零部件自主化和和可控性，其意义不言而喻，我们都知道，我国的航空发动机不管是运输机还是战斗机使用的涡扇发动机，在过去几十年都长期长期依赖于外界，特别是大推力发动机。包括运20“鲲鹏”大型军用运输机也是采用俄罗斯D-30KP2涡扇发动机作为过渡型号使用，因为在研制运20“鲲鹏”大型军用运输机之初，我国还没有一款能够适用于运20的发动机，无奈只能从俄罗斯进口。

装备俄罗斯D-30KP2涡扇发动机的运20运输机

然而，我国作为航空大国，深知发动机的重要性，正如这句话所说的“没有永远的朋友，只有永远的利益”，现目前我们虽然能够从外界获得发动机，但这并不是长久之计。而且我国在历史就曾数次吃了这样的亏，包括我国建国之初与苏联关系非常好，.但结局却是针锋相对，所有的一切技术支持都被掐断，有钱也没有地方买。还有中美蜜月期，中西方合作的许多技术和想买的技术，都因为关系破裂而终止。所以，要想不被卡脖子，任何关键技术都必须实现自主化，不受制于人。

原空军政治学院教授华强大校在央视节目中曾表示“飞机研发的关键是发动机”

原空军政治学院教授华强大校在央视节目中曾表示：“航空发动机是制约中国航空工业最大的技术瓶颈，飞机的研制和制造发动机是关键，有什么强烈的心脏，才有什么样强烈的飞机。”我国的面临的现状正是如此，我国虽然能够设计想歼10、歼20和运20这样先进的飞机，但发动机却没能实现彻底国产化，歼10设计之初使用的是AL31系列发动机，直到今年5月中旬，官方才正式宣布空军三代战机歼10C实现100%国产化，这意味歼10C已经换装国产发动机（涡扇10），而此时距离歼10首飞整整过去了23年。

换装涡扇10的歼C战斗机

所以，发动机的研制进度比歼10战机晚了23年，按照计划，歼10是需要装备涡扇10发动机的，在歼10立项之初就已经立项，但研制过程中发现涡扇10的进度远远赶不上歼10的进度，坚持使用涡扇10将极大地影响，最终不得不从俄罗斯引进AL31FN发动机，并对歼10的设计进行改进，而这一用就是20多年。运20的研制同样是如此，我国没有适用于大型军用运输机的大推力涡扇发动机，在此之前我国装备的大型军用运输机都是数量有限，且从各个国家买来的伊尔76，甚至有部分还是二手货。

装备涡扇20的运20运输机想象图

在此背景下，运20的研制同样要走歼10的路子，需要分三步走。第一步：使用从俄罗斯进口的发动机，以解决有无的问题，歼10早期使用的俄罗斯进口的AL31FN发动机，运20则使用的是D-30KP2涡扇发动机。第二步：仿制实现国产化，解决卡脖子问题，例如运20装备D-30KP2涡扇发动机后，将在其基础上仿制出国产版的涡扇18，并在技术上实现部分超越。第三步：装备独立自主研制的国产发动机，就像歼10换装涡扇10和运20换装涡扇20一样，改变国产发动机长期依赖外界且落后的局面。

伊尔76MD-90A上装备的PS-90A-76发动机

就拿运20装备的D-30KP2涡扇发动机来说，该发动机并非俄罗斯同类型最先进的发动机，相较于最先进装备在伊尔76MD-90A上的PS-90A-76发动机，两者单台发动机的推力差距在2吨左右。所以，运20虽然宣称为200吨级的大型运输机，最大运载能力为66吨，但就装备D-30KP2涡扇发动机的运20来说，这样的运载能力是还无法达到的，早期装备D-30KP2涡扇发动机的伊尔76运载能力也仅有50吨左右，换装PS-90A-76发动机的型号才超过60吨。

疑似涡扇20在伊尔76上测试

为此，运20要想达到设计时66吨最大载重的指标，就必须换装更大推力的发动机，而更大推力的发动机从外界又无法买到。唯一的出路就是自研，这才有了我们提到的涡扇20涡扇大推力发动机。据公开数资料显示，涡扇-20是沈阳发动机设计研究所（606所）负责研制，中国航空发动机集团基于涡扇-10A的基础上制造的大涵道比涡轮风扇发动机，它的推力在14-16吨之间。

网传的运20B（装备涡扇20）和运20A

并最早在2014年装配在伊尔-76实验平台上进行试飞，2016年6月15日再次传出装配在伊尔-76实验平台上进行试飞的消息，2020年11月23日，装配涡扇-20的运20完成首飞。所以，种种迹象表明，涡扇20发动机可能已经成熟并开始换装，此次航空工业官方账号在社交发布的这则消息更是印证了这点。未来运20一旦换装涡扇20，这将是我国在航空工业发展过程中的又一次重大突破，其意义不言而喻。为此让我们共同期待！

（潜望者2021年7月16日著，未经授权请勿转载，抄袭必究！）