《涡扇20要来了？官方披露建成大涵道比发动机生产线，卡脖子成历史》

前不久，中国航发动力发布了2021年上半年的年度报告，报告中提到了这样几个值得打击关注的点。其中有一条就提到，公司建成了叶片、机匣、装配等数字化车间；国内首条大涵道比涡扇发动机脉动装配生产线； 涡轮叶片、大型风扇叶片锻造、中央齿箱加工等数字化单元；集智能工艺、检测、物流、管控于 一体的数字化平台。其中最引人注目的就是提到“公司建成了国内首条大涵道比涡扇发动机脉动装配生产线。”

这意味着国内大涵道比涡扇发动机已经开始在生产线上批量生产，标志着国内大涵道比涡扇发动机已经成熟，具备大批量装备使用的条件。而本期内容呢，小编将带大家探讨关于我国大涵道比涡扇发动机的发展现状，以及该发动机会是什么型号的猜测，还有就是该发动机又会装备在什么机型上使用。

国外的航空发动机生产线

从发展现状上来看，在中国航发“建成了国内首条大涵道比涡扇发动机脉动装配生产线。”以前，中国航空领域的大涵道比涡扇发动机基本处于空白，处于全面依赖于外界的状态。这里我们先来了解一下什么叫大涵道比涡扇发动机，大涵道比涡扇发动机是指涵道比4以上的涡扇发动机，如远程运输机和旅客机使用的涡扇发动机，其涵道比为4～8，甚至更高，例如取得“世界最大商用航空发动机”桂冠的GE9X大推力发动机，它的最大推力达到了惊人的61吨，涵道比更是达到10。

GE9X大推力发动机

GE9X发动机的直径比波音737的飞机横截面直径还要大

而空战战斗机选用的加力式涡扇发动机的涵道比一般小于1，甚至可小到0．2～0．3，例如美国空军装备的F35“闪电”隐身战机使用的F135发动机，涵道比只有0.57。两者之间最直观的区别就是大涵道比涡扇发动机直径更大，同时推力更大，油耗更低，噪音更小，有着更高的经济性和舒适性，所以一般都用在大型运输机和客机上，例如波音747，空客A380，C17“环球霸王”，C5“银河”，安225“梦幻”，安124“秃鹰”和我国的运20“鲲鹏”等大型客机或者运输机就都使用了大涵道比涡扇发动机。像战斗机则使用小涵道比加力式涡扇发动机，体型小，开加力可实现超音速飞行，能给战斗机提供更好的机动性能。

F35装备的F135发动机

而我国国内大涵道比涡扇发动机在此之前基本处于空白状态，大型运输机可客机等飞机的发展时间也较晚，其中大家最为熟知的就是运20“鲲鹏”200吨级军用运输机和C919客机起步晚。加之航空发动机的研制周期基本都在30年左右，而研制一款大型飞机周期可能只需要20年不到，这就导致我国在发展大型飞机时，飞机研制出来了，航空发动机却还没有定型，还在实验阶段，这就会出现有飞机，没有发动机的局面。

运20运输机，采用的是D-30KP-2型涡扇喷气发动机

所以，运20“鲲鹏”运输机和C919客机毫无例外地都使用了国外的航空发动机。运20“鲲鹏”运输机现阶段使用的是D-30KP-2型涡扇喷气发动机，C919则使用CFM国际公司的LEAP-X1C发动机，从中我们不难看出，我国航空工业发展这么几十年才搞出来的两款大型飞机，心脏却掌握在别人手里。最为重要的是别人不可能提供最先进的技术，最好的发动机，运20“鲲鹏”运输机使用的是D-30KP-2型涡扇喷气发动机就是上世纪90年代在俄罗斯伊尔76上使用的型号，技术相对老旧，相较于俄军最新型号的发动机，推力较小，技术落后，且影响了运20发挥性能。除此之外，还限制了我国发展更大型运输机的脚步。

而俄罗斯的伊尔76MD-90A上装备的却是PS-90A-76发动机，发动机明显更粗壮，推力也更大

为此，为解决卡脖子的局面，我国也在紧密锣鼓中发展属于本国的大涵道比涡扇发动机。就拿运20配套的发动机研制来说，就分为三步走。一是直接从俄罗斯进口D-30KP-2型发动机，解决运20有无发动机可用的问题；二是仿制，解决我国能不能制造的问题，在D-30KP-2型发动机的基础上改进，升级，仿制出国产型号，也就是大家常说的涡扇18发动机，从而解决国内是否能生产的问题，摆脱卡脖子；三是独立自主，发展真正属于自己大涵道比涡扇发动机，且要在性能上达到世界先进水平，彻底解决运20运输机发动机推力不足的问题，这就是大家常说的涡扇20，相较于D-30KP-2型发动机，涡扇20单台发动机的推力将提升2-4吨，属于真正意义上的大涵道比涡扇发动机。

C17和运20同框图，很明显C17的发动机涵道比更大

装备涡扇20的运20运输机想象图

而此次中国航发在上半年的报告中提到已经建成国内首条大涵道比涡扇发动机生产线，大众普遍认为这就是涡扇20发动机的生产线。因为国内目前需求最大的大涵道比涡扇发动机就是运20配套的发动机，而且前不久在网上已经出现了疑似装备涡扇20发动机的运20，图片中的运20黄皮机搭载了4台直径更大的发动机，除了涡扇20，国内没有，也没有进口过类似的发动机。除此之外，7月14日，航空工业官方账号还发表了一则漫画，漫画中一架运20运输机的发动机被换成了4个体积硕大的酒桶，这意味着运20可能已经换装大推力发动机，一旦换装就必须要批量生产，自然就需要建设生产线。

早些年疑似伊尔76平台测试涡扇20的画面

前不久网传的运20运输机，疑似装备的是涡扇20

疑似装备涡扇20发动机的运20与伊尔76和运20的同框画面

疑似装备涡扇20进行飞行测试的运20运输机

航空工业官方发布的漫画图

同时，从这些年涡扇20的发展过程以及透露的信息来看，涡扇20都应该已经具备了批量生产的条件。2014年8月2日，微博网友发布了中国试飞院一架伊尔76的试飞照片。该机左翼内侧安装了一台新型大涵道比涡扇发动机，疑似就是测试当中的涡扇20。2016年6月15日，互联网媒体曝光了一张某机场的卫星图片，图片显示一架安装4台大涵道比涡扇发动机的伊尔-76试验机停放在机场上。2020年11月23日，有消息传出，装配涡扇-20的运20完成首飞。从装机测试到今天，时间已经过去了7年之久，从进度来看，涡扇20应该已经具备装机的条件。所以，此次建成的国内首条大涵道比涡扇发动机生产线，极大可能就是涡扇20了。

（潜望者2021年9月10日著，未经授权请勿转载，抄袭必究！）