目前国内汽车市场上，紧凑型SUV竞争激烈。虽然SUV一直强调以装载为核心，但在当下，人们对车的要求愈发苛刻，空间之外，还要性能、智能、节能。
为此，吉利在2022年底推出了以混动为主的全新博越L雷神Hi·F — 一款基于CMA架构打造，定位紧凑SUV的车型。
今天我们就一起来全面感受下这款“新三好SUV”博越L雷神Hi·F到底怎么样？
「出色」从看得见开始
外观方面，作为吉利基于“Vision Starburst”概念车打造的首款量产车，博越L雷神Hi·F（简称博越L）采用了数字交响科技美学设计，大量保留了概念车动感炫酷的设计风格和浓郁的数字化科技感，其大胆的造型在其他吉利车型上未曾见过，给人很强的新鲜感。
尤其是前脸造型，博越L采用了一套上下分体式格栅，格栅内部线条以牌照位置为核心，呈现向四个角度的激光散射态势，配合亮黑色的鳞片状装饰群，不仅显得深邃，更是呼应了博越老款车型经典的回字形前脸设计。
前大灯更是颇具看点，采用了组合式设计，其中贯穿式的日间行车灯由182颗LED发光单元组成，并且扁平化设计的吉利徽标也能点亮，夜间的辨别度不言而喻。除了常规的点亮效果外，它还具有迎宾、欢送、锁车延时熄灭多种灯语，以及音乐灯光秀。
而车身侧面，设计师巧妙的在底部增加了更具层次感的线条设计，在不破坏侧面整体感的同时让它看起来更具立体感，再加上勾勒出的轮拱与塑料轮眉设计，看上去十分刚硬，力量感很强。
另外，为了让博越L看起来更加简洁、动感，设计师还设计了尾部扰流板，并将后雨刷隐藏在其中，一个小小的细节让博越L车尾的美观度升级了不少。
车身尺寸上，博越L长宽高分别为4670*1900*1705mm ，轴距2777mm。较短的前后悬设计形成了59.5%轴长比，使方向操控更直接，车身稳定性更强，车内纵向可用空间更大。
「出色」更体现在“摸”得到
内饰部分，新车内饰设计也与以往的吉利车型有着很大的不同，采用了环抱式座舱设计理念，带律动交互光幕的中控面板贯穿整个仪表台，对于提升内饰精致感起到了很大的作用。在用料上采用了搪塑、皮质和环保麂皮等材质，以及缝线点缀，视觉效果、质感、触感都很不错。
方向盘两侧布满多功能按键。左侧主要负责智能驾驶辅助，右侧除了可以进行常规的媒体控制，还可以配合空中屏幕进行后视镜等车辆设置操作。
由于中控面板取消了传统的一般功能物理按键（包括后视镜调节），所以博越L的常规车辆设置，以及空调控制都需要由大屏操作完成。好在以高通8155芯片的实力，所有车机功能的使用体验都非常流畅，没有丝毫卡顿。
在乘坐上，博越L为用户打造了兼顾运动与舒适的Air-sofa超感座椅。座椅轮廓按中国用户人体曲线进行全贴合设计，使用环保麂皮包裹，摸起来非常的细腻。前排座椅配备电动调节，主驾驶坐垫配备同级独有的可调节腿托，缓解腿部疲劳。后排座椅同样舒适性优秀，椅面材料与内部填充物软硬适中。
博越L的后备箱空间也相当给人惊喜，后排座椅支持4/6比例放倒，并且行李箱隔板采用了可灵活调节的双层设计，拥有650L的容积空间，最大可拓展至1610L，全场景满足用户储物需求。
整个内饰部分最让小编惊喜的是博越L遮阳板的设计小巧思。其将遮阳板分为两个部分，上半部分保留传统材质，以及化妆镜和补光灯，下半部分则使用带有防紫外线和遮光效果的PC光学材质，类似我们的“墨镜”效果，不遮挡视线的前提下隔绝强光和紫外线，简直不要太方便。
「出色」驾驶质感的降维打击
我们今天的试驾车型为全新博越L Hi·F油电混动版，新车搭载一套1.5T发动机+3挡DHT智能电驱变速器的动力组合，系统综合最高功率180kW（245马力），最大扭矩545Nm。同时还兼具WLTC工况下最低4.7L/100km的综合油耗，以及综合续航超1300km的经济表现，可以说是动静皆宜。
车辆拥有4种驾驶模式，分别为经济、舒适、运动、智能，切换智能驾驶模式后，可以根据驾驶者意图，来选择是由电驱、直驱还是油电混合驱动。如果市区低速行驶时，车辆完全由电机驱动，此时仪表可以看到能量流向，发动机转速显示为0，一旦需要超车那么发动机就会介入。
方向盘转向手感有“轻柔”、“标准”、“稳重”和“自动”四种模式任君选择，女生再也不用担心方向盘转向时沉重难以操控了。
在车辆驾驶过程中，松开油门，然后再踩下去，整体动力衔接顺畅，没有突兀感受，和纯电车型驾驶感受很相似。尤其急加速过程中，那种瞬间爆发的推背感，会让你有些上头。所以对于日常家用，1.5T混动排量开起来的动力储备是完全够用的。
在高速过弯道时，博越L的通过姿态也是非常稳健，侧倾并不是很明显，悬架有着很强的支撑性，没有过于偏软或出现支撑不足，给予驾驶者足够信心。方向盘握感舒适，阻尼很均匀，让人很轻松牢牢掌控。
整车调教能感受到是下了功夫的，在连续颠簸路及过减速带时，悬架对颠簸过滤比较韧性，基本不会对舒适性产生影响，而且悬架动作干脆利落，整体性非常好。
同时整车隔音效果也很不错，即便高速行驶，博越L座舱环境仍相对安静。与老款博越一样，在舒适性方面营造一如既往出色。
此次体验的博越L Hi·F，整体很适合日常代步，没有明显需要吐槽的地方。但博越L Hi·F并非插电式混动车型，因此并不能享受很多地区的新能源政策，同时又与自家兄弟车型星越L价位有重叠，所以在选购层面，让人很难做出选择。未来，这款车上市后，又将是一场腥风血雨。至于结果如何，我们拭目以待。
