虽然当前国内豪华车市场遍地开花，但依然妨碍不了10万级家轿市场是消费者的主流选择领域，而随着国产品牌技术实力的快速提升，大家在选车时也并非只有合资车型这一个选择，今天我们就以13.09万的朗逸1.5L自动五百万版和12.99万的艾瑞泽8高能版2.0T DCT驰为例，来看看哪款车型在产品力上更胜一筹？（以下简称朗逸和艾瑞泽8）

外观对比：

这一代朗逸车型以其年轻化的外观设计，展现了顺应潮流的活力与时尚。车头部分采用了传统家族设计，横向的镀铬中网，在两侧与灯组连接，格栅内部则采用竖条纹交错，扁平进气口与三角形导流槽形成三段式格栅，增强了运动感。车身侧面线条流畅，腰线采用了平直的锋利边角结构，车窗边缘采用黑框与镀铬组合，车尾整体保持简洁风格，后备箱顶部线条形成小翘鸭尾，尾灯组采用楔形设计并带有熏黑处理，后包围以黑色组件包覆为主，镀铬饰条也勾勒出两侧的排气装饰。

艾瑞泽8以熏黑沙漏状格栅为前脸特色，其内部熏黑菱纹结构带来立体浮雕感。大灯组由枪灰色饰条贯穿，奇瑞LOGO位于中网上方，方形灯组排列整齐。前包围两侧的导流槽与前唇外凸设计的组合也增强了动感。车侧采用溜背式结构，车窗以黑色饰边装饰，尾柱窗线微翘，锋利的腰身线条和内凹的车门区域，在上扬的裙线勾勒下营造出俯冲效果。车尾设计动感，贯穿式尾灯组两侧尖角分叉，后包围外凸轮廓与C型线条结合，底部黑色组件与双边四出排气设计，凸显了运动气质。

内饰对比：

朗逸的座舱设计维持了家族化的T型布局，在相对软性的材质和双色拼接下质感显著提升。普通版车型中控台采用打孔皮质覆盖，融入镀铬和烤漆材质，中控台中央配备大尺寸悬浮触控屏，下方设简洁物理旋钮和按键，12英寸中控屏支持车联网、CarPlay、CarLife及实时GPS功能，仪表盘则10.25英寸的液晶显示，保持了信息读取更为直观简洁，整车仅配有L1级辅助功能，与当前主流的智驾层次有所差距。

艾瑞泽8的内饰则相对简约，中控台顶部采用连屏设计，并且摒弃了传统功能分区。台面运用不同配色和材质拼接，营造出细腻的层次感。出风口贯穿中控台，上方加入曲面木纹饰板和镀铬饰条，增添了一定的居家氛围。车内标配双12.3英寸屏，内置8155芯片，保持了Lion系统流畅运行和快速响应。车机内同样支持GPS、多媒体娱乐、CarPlay/Hicar互联、车联网和4G功能，并支持OTA升级，不过驰版并未配备智驾功能。

空间对比：

朗逸作为家用首选的合资紧凑型轿车，基于MQB平台打造下，车身比例更显和谐，整车有着4678*1806*1474mm，轴距2688mm，提供了相对宽敞舒适的乘坐空间，实测180cm身高的乘客坐于后排，也能获得充裕的头顶和腿部余量，后备厢尺寸达到510L，相对方正的内堂结构也方便了不同尺寸行李的放置，这样的空间表现，足以应对包括满载在内的各种日常用车场景。

奇瑞艾瑞泽8同样定位为紧凑级轿车，车身尺寸为4780*1843*1469mm，轴距达2790mm，在乘坐表现上相比朗逸更有优势，车内座椅舒适度表现更优，坐垫前端经过软化和加高处理，为乘客提供了更佳的腿部支撑，后排座椅同样宽大厚实，同样180cm的乘客落座后无论是腿部还是头部空间均表现出色。后备厢设计实用，内壁两侧设有独立储物空间及网兜，同样能充分满足用户对车辆实用性的需求。

动力对比：

全新朗逸采用1.5L+6AT的动力组合，拥有83kW（113Ps）和145N·m的数据表现，整套总成成熟的匹配让整车拥有了细腻的输出与高效传动质感。整车采用麦弗逊与纵臂扭转梁式悬挂架构，虽然后悬并非主流的独立设计，但受益于后悬横梁的打孔处理，提升了滤振性能与驾驶舒适性，同时相对富有韧性的阻尼也确保了快速转弯时的稳定性。转向的力度回馈适中，同时车头响应灵活，整体驾驶感受平衡全面。

艾瑞泽8则搭载2.0T与7DCT的组合，有着187kW（254Ps）/390N·m的动力数据，在动力层面相比朗逸强劲不少，而其WLTC综合油耗仅6.8L/100km。7DCT换挡平顺，让动力保持持续绵密的输出质感。在底盘调校方面，艾瑞泽8采用麦弗逊与多连杆的全独立结构，让乘坐舒适性与侧向支撑都有好的表现，实际驾驶来看，悬挂对于路面的颠簸化解柔和，转向整体线性轻盈，带来轻盈的行驶质感。

写在最后

作为13万级别逃不开的两款选择，大众朗逸和艾瑞泽8分别代表了合资和国产两个阵营，从配置、空间和动力角度来看，艾瑞泽8均有着领先大众朗逸的表现，这也是国产品牌技术实力提升的标志，不知道你会选择产品力还是品牌呢？