米兰展将至，大家都纷纷开始预告或发布新车型，不像KTM一口气预告全部，本田在这段时间是陆陆续续的上新，这次迎来了Forza家族更新：包括125、350和750三款车型。今天先来看看改动最大的Forza 750。

在X-ADV发布后，同胞兄弟Forza 750 2025款也正式在海外市场发布，从外观设计到功能性配置都有大的提升，主打一个科技感十足。

造型蜕变，科技化运动大羊

新款Forza 750在外观设计直接一改以往设计，整个车头都进行了重塑，线条棱角分明，大灯也改为了集成式LED大灯，造型更扁平锐利，两边还有将日行灯转向灯合二为一的獠牙状灯条，攻击性强了许多。车身线条采用了更硬朗的线条设计，层次感有了，科技感也更强。主打颜色是暗系玫瑰金。虽然设计很创新，但是设计跟市面上一些产品有不少相同之处。

新旧款对比

此外为了贯彻可持续发展的永续，新款Forza 750 的部分车壳及风挡同样使用了再生材料与Durabio 生物材质塑料这些环保材料。

增配电动风挡与定速巡航

2025 年款Forza 750 也是对风挡进行了改变，尺寸加宽了25%，来到480mm之外，终于把电动调节功能加上，还加入了“记忆功能”（熄火时自动降至最低位置，重新启动驾驶后，风镜会自动调节回设定高度），确实比老款的手动调节更方便，科技感也上来了。

除了电动风挡，新款Forza 750也增加了定速巡航系统，长途旅行时，右手可以放松一下。

DCT系统再优化，强化低速表现

发动机依旧搭载了实际排量为745cc的直列双缸SOHC水冷发动机，配备DCT双离合变速箱结构。动力表现不变：43kW（57.7 HP） @ 6,750RPM的最大功率、最大扭矩为69 N·m @ 4,750RPM 。

但是这次升级也对其DCT系统（双离合器变速系统）进行再优化，优化后能够迅速处理更多数据，来确保动力输出的响应速度和稳定性，让起步与低速操控更加顺畅，时速在10km/h的情况下动力输出更加平顺，提高在拥挤城市道路骑行时的体验。

减震以及制动方面配置都保持原规格不变，41mm的倒置前叉，后减震为ProLink多连杆单减震，制动方面采用了依旧是前后日清，前刹车为四活塞辐射卡钳搭配310mm双碟盘，后刹车为单活塞卡钳配240mm单碟盘，整备质量236kg、座高790MM。

此外，电控方面除了新增了定速巡航之外，骑行模式可选、HSTC牵引力控制系统、ABS等功能都保持不变，标配无钥匙启动，而仪表则用上了新一代的5 吋TFT全彩仪表，支持Honda Roadsync连接功能，USB充电口位置也改到手把附近，座桶空间为22升。

除此之外，本田还提供了多种原厂配件供4种选装包可选，配件包括快拆边箱（59升）、后行李架、尾箱（50升）、雾灯等，此外座椅、手把加热等配置也可以选装。

全新大改款的2025 款Forza 750和此前发布的几款车风格更统一，本田应该是想使用统一的家族化设计，但是这样一来似乎少了以前那种一款一设计的差异感。 随着外观大改，加入电动风挡等配置，应该会有小涨，但目前海外也尚未公布售价，而目前国内NSS750售价为12.6万起，预计明年会引进国内市场。