兄弟们！大家有没有想过，现在去小米汽车的评论区喊话9.9万元应该不过分了吧？前不久，雷军在小米SU7发布会上提到电池成本高，100度电+三元锂+宁德时代，这三者叠加在一起就相当于十几万元的成本。然而，最近宁德时代推出了一款173Ah的VDA规格磷酸铁锂电芯，标配2.2C倍率快充，电芯价格不超过0.4元/Wh！这是一个令人瞠目结舌的价格，一台主流的70度大电池的纯电轿车，其电芯成本仅为2.1万元。这个价格相较于之前，可以说是大大降低了成本。

去年开始，电池的原材料碳酸锂价格从60万元/吨暴跌到了9万元多/吨。从业者们早就猜测电池会降价，而宁德时代推出了这款价格低得让人咋舌的新款磷酸铁锂电池，算是给了大家一个实锤。新能源汽车一直以来面临的最大问题就是电池成本，广汽CEO曾表示，电池成本占到整车成本的40%-50%，几乎是一半！这样的成本压力令人难以承受。所以，如果想提升新能源汽车的市场占有率，首先得解决电池成本这个硬伤。

现在电池原材料暴跌，好像终于打开了一扇洪水栅栏，这下新能源汽车是不是能够迎来“腥风血雨”呢？

我的答案是“或许是，或许不是”，毕竟电池成本虽然是一大因素，但还有其他成本如电池外壳、电机、电控、充电系统等等。但总体来看，锂电产业链已经进入了产能过剩时代，价格注定会走低。在2024年初，一场没有硝烟的价格战已经拉开序幕，特斯拉宣布两次购车最新优惠政策，理想汽车旗下车型最高可优惠近3.5万元，同时零跑、欧拉等品牌也纷纷开启了降价模式。可以预见，2024年的中国新能源市场将会是一场“腥风血雨”，你们认为呢？

电池降价无疑为新能源汽车市场带来了机遇，但整车成本的降低才是根本。在激烈的市场竞争中，哪些品牌能够巧妙地平衡价格和质量，或将成为市场的赢家。让我们拭目以待，见证新时代的新能源汽车市场所带来的新变革。