在2024年5月份，摩卡PHEV上市了一款全新的版本，该车型搭载了与坦克400 Hi4相同的动力系统，官方指导价为23.88万元，是一款能够给人优秀续航能力的车型。不过说实在话，这款车型一直以来的关注度都不是很高，2024款摩卡PHEV上市，能不能得到消费者的青睐呢？我最近试驾了这款车型，今天来跟大家聊一下我的体验感。

首先要说的是，摩卡PHEV是一款中型SUV，2024款摩卡PHEV虽然搭载了1.5T插电式混合动力系统，但它依旧是中型SUV，与市面上其它主流的中型SUV相比，这款车型23.88万元的官方指导价，并没有什么优势。当然，我们也不能因为价格不够实惠，就否定这款车型，毕竟单说与坦克400 Hi4相同的动力系统，这款车型就能够吸引一些消费者的关注。

那么2024款摩卡PHEV的动力表现究竟怎么样？从配置表来看，这款车型搭载的发动机有125千瓦的最大功率以及245牛·米的最大扭矩，匹配了两个电机，系统综合功率和综合扭矩分别为350千瓦和760牛·米。在数据方面，2024款摩卡PHEV的表现足够优秀，超过了大部分同级别车型。此外，这款车型 搭载了35.04千瓦时容量的电池，匹配快充技术，在CLTC工况环境，能给人200公里的纯电续航里程。

我试驾2024款摩卡PHEV的时候，感觉其动力系统的表现确实挺优秀，不仅起步的时候，可以给人较强的动力输出，在高速行驶状态下，也有较强的爆发力，超车很轻松。而且2024款摩卡PHEV动力输出足够平稳，在我试驾的时候，并没有遇到换挡顿挫。需要一提的是，这款车型搭载了四轮独悬，并且采用电动四驱，拥有7种不同的驾驶模式，用户能够根据行驶路况，选择合适的驾驶模式。不过这款车型的悬架调校偏向舒适，在通过颠簸路段的时候，车身会有一些多余的晃动。在快速过弯的时候，车内乘客也会感受到较为明显的侧倾感。

另外，试驾2024款摩卡PHEV的时候，我也发现这款车型为了刻意营造豪华感与科技感，其座舱内部并没有太强的运动气息。它的中控台采用比较主流的简约风格，大尺寸的中控屏集成了大部分车辆控制功能，不过功能岛前方的屏幕，可以更加轻松的控制车内空调。这款车型并没有保留什么实体按键和旋钮，我个人不太喜欢这样的设计，因为开车的时候，我总不能低头看着屏幕调节自己想要调节的功能吧？

有一说一，2024款摩卡PHEV的配置足够丰富，其中控系统是品牌已经使用多年的Coffee OS，UI界面还算清爽，各种功能都可以比较轻松地找到。只是我感觉这款车型的中控系统流畅度还可以继续优化。另外，2024款摩卡PHEV标配了L2级别智能辅助配置，追求车辆智能化的消费者，可能会比较满意。

我个人并不是很喜欢这款车型的外观设计。这款车型虽然是新车，并且动力系统也与旧款车型不同，可是它的外观设计，延续了旧款车型的风格。它的前脸用三条灯带贯穿，成为贯穿式日行灯，扁平方正的远近光灯组，我个人觉得有些呆板。它的中网设计同样采用扁平的设计，再加上前包围的贯穿式装饰，整个前脸给我的视觉感受比较独特。

好在车身侧面，2024款摩卡PHEV采用的设计比较稳重，较为传统的车身轮廓，搭配了隐藏式门把手，看起来还算时尚。只是它的尾部却给我一种“花哨”的感觉，不仅有高位刹车灯，贯穿式尾灯下方，还有多处可以点亮的部分，似乎是想要展现科技感。然而它的尾部线条却比较简约，偏向稳重感，所以我感觉它看起来比较奇怪。

整体来说，2024款摩卡PHEV的动力系统表现良好，能够给我较为优秀的操控体验。只是作为一款新时代的车型，2024款摩卡PHEV的外观设计不够简约，科技感也不强，不符合我的审美喜好。同时，这款车型的内饰设计，我个人感觉也不太合理。虽然这款车型的动力系统表现不错，可是我觉得它那23.88万元的指导价，还是有些偏高了，恐怕依旧难以得到优秀的销量成绩。