昨晚，华为与奇瑞合作的智界S7亮相了。新车定位C级轿车，预售起步价25.8万元。这是一次非正式的发布会，产品信息并没有完全公布。但从放出来的信息来看，智界S7会是一款很耐打的产品。

首先，是大。智界S7车身长度约为5米，轴距达到2.95米，妥妥的大型轿车。驾乘空间有88%的得房率，远远超过奔驰E300L、Model S和保时捷Taycan。其次，是新。整体造型采用全新的One-Box设计，打造一体式车身结构。设计上有新意和亮点，美丑当然因人而异。另外，2.6平米的全景大天幕，全新一体化穹顶设计，这也算是一个比较亮眼的点。内饰采用游艇驾舱设计理念，简单讲就是如同驾驶游艇的感观。好看与否暂且不论，椭圆形方向盘倒是挺丑的。

副驾驶的纯平多功能仪表台，既可以当作办公桌办公，也可以当作化妆台化妆，还蛮有意思的。业内最薄的800V高压平台，华为超充支持之下，5分钟最快能充200km，补能效率确实遥遥领先。风阻系数0.203，百公里能耗12.4kWh，不用多介绍了，也是遥遥领先。双电机版本的0-100km加速3.3S，两个电机能做到这个成绩，天花板级别的表现了。搭载了图灵底盘，配上智能空气悬架和CDC阻尼器，驾乘表现值得期待。华为智能套件也是应有尽有，现场没有做详细说明，只提了一嘴首发了泊车代驾，所以也不做过多介绍了。

今天，智界汽车官微发布消息，智界S7半天订单破5000台。预售及爆发，意料之中的事吧。毕竟，华为可是当下炙手可热的金字招牌，谁跟它搭上线，吃好喝好情理之中。而且，智界S7是个亏本买卖。余承东在发布会现场袒露，经过多次测算，四个版本全部亏损在卖，我们就是想让更多消费者体验华为的产品。不赚钱只为交个朋友，这份诚意还是能打动不少人。

所以，我们是否可以认为，智界S7会是下一款华为爆款吗？难。

智界S7共有4款车型，入门版Pro起售价25.8万元，续航里程550km，中规中矩的表现，而配置性能等也十分耐打。但可惜的是，没有搭载高阶智驾系统，也就意味着它无法完全享受华为引以为傲的智能化功能。只有Max及其以上车型，才会标配高阶智驾系统。可以预见，预售价29.8万元起的智界S7 Max，很可能成为整个系列的主销车型。预售价或许跟正式价有差，但智界S7 Max也该是30万元车型。不巧，这个级别轿车市场，并不善待纯电车型。

主销车型在30万元左右的纯电轿车，有宝马i3、蔚来ET5、极氪001、岚图追光和智己L7。车型就这5款，竞争看似不大，销量确实一般。除开因大促实现销量飞升的极氪001，其余4款卖得最好的是宝马i3，最近三个月月均破了5000辆。蔚来ET5月均销量则在4000辆徘徊。岚图追光和智己L7，一言难尽不值一提。拉通来看，30万元级别纯电轿车市场，规模也就每月1万辆左右。销量天花板在这里，智界S7 Max想要取得亮眼成绩，唯有靠一己之力打开更大的市场。可行吗？

其实不仅是纯电轿车，纯电SUV价格迈过30万元后，销量也是直线下滑。这里面原因有很多，面子需求便是其中之一。即便迈入新能源时代，汽车的价值需求曲线并未改变——价格越高，实用性需求越低，社交性需求越高。预算达到30万元的消费者，可能是公司高管、小老板和个体会之类的，免不了时常在外应酬。出门在外，车就是身份地位的最佳标的物。所以，这类消费者看车时肯定会考虑实用性，但往往更在意撑面价值。这也就是为什么，平平无奇的宝马i3，会成为30万元级别的纯电车销冠。

回头再看智界S7，即便有华为背书，品牌的撑面价值肯定不及宝马。主攻社交属性，势必很难走得远。但是，人们愿意会为新奇的事物。倘若智界S7能表现出有别传统轿车的卖点，我想它还是可以打动不少人。智界S7有希望一路长虹，就看产品力有没有惊艳之处了。未来究竟如何，等待正式上市后再看吧。